Маховик под стартер Д-240 МТЗ-80/82 (240-1005114-А1)

Артикул 240-1005114-А1 — маховик двигателя Д-240/Д-243 под электрический стартер, производство ММЗ (Минск). Маховик одновременно служит ведущей деталью сцепления и местом зацепления стартера: зубчатый венец маховика принимает шестерню бендикса при пуске. «Под стартер» — отличительное указание на то, что этот маховик предназначен для запуска электростартером, в отличие от версий с пусковым двигателем ПД-10. В этой статье разберём конструкцию, признаки износа, порядок замены и выбор между ММЗ и аналогом.

Функции маховика и конструкция

Маховик Д-240 выполняет несколько функций одновременно:

• Аккумулятор кинетической энергии: массивный диск сглаживает неравномерность вращения коленвала между рабочими тактами четырёхцилиндрового дизеля.
• Ведущая деталь сцепления: к рабочей поверхности маховика прижимается ведомый диск сцепления; через эту поверхность и передаётся крутящий момент на КПП. Сцепление передаёт нажимной диск к маховику — МТЗ-80/82 оснащены нажимным диском с 12 цилиндрическими пружинами.
• Место зацепления стартера: по наружному ободу маховика запрессован зубчатый венец Z=145. При пуске бендикс стартера входит в зацепление с венцом и раскручивает коленвал до частоты пуска.

Маховик Д-240 плоской конструкции — это улучшило вентиляцию отсека сцепления и снизило загрязнение продуктами износа.

«Под стартер» vs «под пускач»: в чём разница

На МТЗ-80 ранних выпусков применялся пусковой двигатель ПД-10 (или П-46) — одноцилиндровый двухтактный двигатель, который раскручивал Д-240 через редуктор. Маховик для такой схемы имеет другую конструкцию — специальный зацеп под шестерню пускача и нередко другие посадочные поверхности.

Артикул 240-1005114-А1 — маховик под электрический стартер: имеет только зубчатый венец по ободу и без устройств под пусковой двигатель. При переводе трактора с ПД-10 на электростартер нужно менять маховик в том числе на эту версию (вместе с корзиной сцепления, стартером и электрооборудованием).

Дефектовка маховика при снятом сцеплении

При каждом снятии корзины сцепления маховик осматривают:

• Рабочая поверхность (зеркало): допустимы лёгкие кольцевые риски. Риски глубиной более 0,5 мм — проточка в сервисе (токарный станок, съём не более 1 мм за операцию). После нескольких проточек — замена.
• Трещины — безусловное основание для замены маховика без ремонта.
• Задиры и прижоги — следы перегрева от буксующего сцепления; поверхность можно прошлифовать, но при значительных прижогах маховик меняют.
• Зубья венца: скол, выкрашивание или заметное заострение зубьев — причина дерзания стартером и скрежета при пуске.

Замена венца без замены маховика

Если маховик исправен, а венец изношен или сломан, можно заменить только венец — артикул 50-1005121-А (Z=145), 819,65 руб. Венец снимают нагревом (250–300 °C) или съёмником, новый запрессовывают на нагретый обод (нагрев аналогично). Экономия значительная по сравнению с заменой маховика целиком.

Снятие и установка маховика

Для снятия маховика разъединяют трактор и снимают сцепление. Перед снятием корзины нанести мелом метку её положения относительно маховика — для обратной сборки по прежнему положению. Болты корзины откручивать равномерно, крест-накрест.

Маховик крепится болтами к фланцу коленвала. Болты затягивают моментом 180–200 Н·м. Резьбовые отверстия в маховике перед установкой продувают и очищают — загрязнение резьбы не позволяет создать нужный момент затяжки, и болт может самоотвернуться.

Болты корзины сцепления к маховику затягивают крест-накрест за 3–4 прохода моментом 40–50 Н·м. Несоблюдение момента приводит к перекосу корзины и вибрациям, а слабая затяжка — к срыву болтов и повреждению маховика (затраты на ремонт до 100 000 руб. по данным базы знаний).

ММЗ или аналог

Разница — 4,4 раза. Маховик — балансировочная деталь: при изготовлении он балансируется с точностью по классу G6,3 или выше. Дисбаланс аналогового маховика проявляется вибрацией двигателя, ускоренным износом коренных подшипников и сцепления. ММЗ — производитель самого двигателя Д-240, что гарантирует балансировку и соответствие посадочных размеров. При покупке аналога необходимо уточнять, прошла ли деталь балансировку, и требовать сертификат или паспорт изделия.

Частые вопросы

Как понять, что причина скрежета при пуске — именно венец маховика, а не бендикс стартера?

Осмотреть зубья венца с фонариком через смотровое окно картера сцепления или после снятия стартера. Изношенные зубья венца — скруглены или с надирами по рабочему скосу. Одновременно осмотреть шестерню бендикса — чаще всего изнашиваются оба. При замене венца стартер тоже стоит проверить на люфт и свободный ход бендикса.

Нужно ли балансировать маховик после проточки?

При съёме до 1 мм равномерно по всей поверхности — обычно нет. При несимметричном съёме (только часть поверхности) — балансировка необходима. Токарное предприятие, выполняющее проточку, должно проверить остаточный дисбаланс.

Ключевые слова: мтз 80, трактор мтз 80, купить мтз 80, маховик д-240 мтз 80, 240-1005114-а1, маховик под стартер мтз 82, замена маховика мтз 80, венец маховика мтз z145, маховик ммз мтз, маховик д-243 мтз

Теги: МТЗ-80, МТЗ-82, двигатель Д-240, маховик, сцепление, стартер, запчасти МТЗ