Полуось заднего моста МТЗ-80/82 (50-2407082-А-01)

Полуось заднего моста — одна из самых нагруженных деталей трансмиссии МТЗ. Артикул 50-2407082-А-01 — это полуось нового образца без шестерни, производство МТЗ-Завод. В этой статье разберём, чем новый образец отличается от старого, каковы размеры и материал, как диагностируют износ и из каких источников покупать.

Новый образец vs старый образец: ключевое отличие

В базе представлены два артикула задней полуоси МТЗ, которые нельзя путать:

• 50-2407082-А-01 — новый образец, без шестерни. Длина 930 мм. Нет дополнительного хвостовика под механизм блокировки дифференциала. Применяется на современных МТЗ «Беларус» и на старых модификациях МТЗ-80/82, где нет механической блокировки дифференциала.
• 50-2407082-А — старый образец, с шестерней. Длина 975 мм. Имеет третий хвостовик диаметром 68 мм с 14 шлицами — для шестерни привода механической блокировки дифференциала. Применяется на МТЗ-50/52, МТЗ-80/82 и МТЗ-100/102 ранних выпусков с механической блокировкой.

Перед заказом убедитесь, какой образец стоит на вашем тракторе. Установить полуось без шестерни туда, где нужна полуось со шестернёй, — значит потерять функцию блокировки дифференциала.

Конструкция и размеры

Задняя полуось МТЗ — стальной вал переменного сечения из конструкционной легированной стали (марки 40Х, 35ХГСА). Основные посадочные размеры:

• хвостовик под ступицу колеса — ∅75 мм, имеет паз под шпонку ступицы и зубчатую рейку под регулировочный червяк;
• хвостовик под ведомую шестерню конечной передачи — ∅95 мм, 20 шлицев;
• в центральной части — упорный фланец и посадочное место под подшипник.

Полуоси передают крутящий момент от конечной передачи на колесо и участвуют в позиционировании ступицы.

Признаки износа

• Люфт заднего колеса при покачивании — изношены шлицы под ведомую шестерню или разбито посадочное место под ступицу.
• Невозможность зафиксировать ступицу по ширине колеи — изношена зубчатая рейка под регулировочный червяк.
• Колебания колеса при движении — деформация полуоси от ударной нагрузки или проворачивание шпонки ступицы.
• Срыв шлицев — при перегрузке или работе с неправильно отрегулированным дифференциалом.

Для диагностики снимают колесо и кожух ступицы, затем выпрессовывают полуось съёмником. Дефектовка: микрометром замеряют износ шлицев и посадочных шеек.

Ремонт или замена

При износе шлицев и посадочных поверхностей возможна восстановительная наплавка — как альтернатива полной замене. Грамотно выполненная наплавка с последующей механической обработкой (нагрев шлицев до 250–300 °C перед наплавкой, присадка Нп-30Х3Г2МТ, токарная обработка и зубофрезерование) может не уступать по надёжности новой детали и оказаться дешевле. Однако наплавка требует специалиста и оборудования.

Варианты покупки (цены из базы)

Аналоги в базе помечены «ЭО-не ставить» — пометка поставщика. Перед покупкой аналога уточните у продавца её смысл и область применения. Производитель ТАРА (Тверь) — признанный поставщик полуосей МТЗ наравне с заводом МТЗ.

Частые вопросы

Как понять — новый образец или старый на моём тракторе?

Снимите кожух ступицы и осмотрите внутренний конец полуоси. Если есть третий хвостовик с шестерёнкой — старый образец. Если вал заканчивается после фланца — новый образец. Дополнительно: старый образец длиннее (975 мм против 930 мм).

Меняют ли полуоси парой или по одной?

По одной — если дефект только у одной. Полуоси не парные детали и меняются независимо.

Ключевые слова: мтз 80, трактор мтз 80, купить мтз 80, полуось заднего моста мтз 80, 50-2407082-а-01, полуось мтз 82, полуось нового образца мтз, замена полуоси мтз 80 82, полуось без шестерни мтз, мтз завод полуось

Теги: МТЗ-80, МТЗ-82, задний мост, полуось, трансмиссия, запчасти МТЗ