Шестерня промежуточная ГРМ Д-240/243 (240-1006240-А2)

Артикул 240-1006240-А2 — промежуточная шестерня газораспределительного механизма двигателей Д-240 и Д-243 в сборе с бронзовой втулкой, производство ММЗ (Минск). В отличие от большинства современных дизелей, распредмеханизм Д-240/243 — шестерённый: синхронизация коленвала и распредвала происходит через пару цилиндрических шестерён, а промежуточная шестерня связывает коленвальную шестерню с другими приводами. В этой статье — место шестерни в приводе ГРМ, признаки износа, нормы зазора и почему установка по меткам обязательна.

Шестерённый ГРМ Д-240: принципиальное устройство

Двигатель Д-240 (и Д-243, Д-245) оснащён шестерённым приводом газораспределительного механизма — без ремня или цепи. Все шестерни ГРМ расположены под передней крышкой двигателя в масляном тумане. Привод строится так:

• На коленвале закреплена ведущая шестерня малого диаметра.
• Промежуточная шестерня (240-1006240-А2, Z=53) свободно вращается на неподвижной оси, запрессованной в блок. Она зацепляется с шестернёй коленвала и передаёт вращение дальше.
• С промежуточной шестернёй зацепляется шестерня распредвала (в 2 раза медленнее коленвала) и привод ТНВД.

Промежуточная шестерня установлена на втулке скольжения. Втулка — бронзовая, запрессована в ступицу шестерни; смазывается маслом от общей системы смазки двигателя. Комплект «шестерня с втулкой» означает, что деталь поставляется с уже установленной втулкой — при износе втулки меняют шестерню в сборе, а не запрессовывают новую втулку самостоятельно (это требует специального инструмента и развёртки).

Признаки неисправности

• Металлический стук под передней крышкой двигателя на холостом ходу или при изменении режима — увеличенный зазор в зацеплении шестерён или изношенная втулка промежуточной шестерни с люфтом на оси.
• Шум «жестяного» характера при разгоне — выработка зубьев; стальные шестерни ГРМ работают тихо, и любой отчётливый шум — признак неисправности.
• Нарушение фаз газораспределения — после износа или неверной установки по меткам: двигатель плохо запускается, дымит, теряет тягу, расход топлива растёт.
• Утечка масла под передней крышкой — чаще всего сальник коленвала или прокладка крышки, но при разборке проверяют и состояние шестерён.

Разборка: метки ГРМ — критически важно

При снятии передней крышки и разборке шестерённого привода Д-240/243 правило одно: перед снятием любой шестерни нанести собственные метки краской, керном или маркером — в дополнение к штатным меткам завода. Штатные метки могут быть плохо видны после многолетней эксплуатации.

Порядок разборки: снять переднюю крышку двигателя, очистить пространство у шестерён, найти штатные метки на торцах зубьев или у их впадин, нанести дополнительные метки — и только затем снимать шестерни.

Ошибка при установке шестерён ГРМ даже на один зуб приводит к смещению фаз: двигатель может работать, но с потерей мощности и повышенным дымлением; при значительном смещении — удар клапанов о поршни при прокрутке.

Сборка и нормы

Установка промежуточной шестерни:

1. Надеть шестерню на ось; она должна вращаться без заеданий при ручном проворачивании.
2. Выставить по меткам относительно коленвальной шестерни и шестерни распредвала.
3. После сборки провернуть коленвал вручную 2–3 полных оборота и проверить, что метки возвращаются в исходное положение.

Боковой зазор в зацеплении: 0,1–0,3 мм. Проверяют щупом после сборки. Зазор менее 0,1 мм — перетянутое зацепление, перегрев и ускоренный износ; более 0,3 мм — стук и удары в ГРМ. Зазор задаётся межосевым расстоянием и при правильной сборке должен выдерживаться автоматически.

ММЗ или аналог

Разница в 6,5 раза. Промежуточная шестерня ГРМ — деталь с умеренными нагрузками (нет ударных нагрузок, смазана маслом под давлением), но с требованием к точности геометрии и твёрдости зубьев. Основной риск дешёвого аналога — неправильная твёрдость или марка стали, что приводит к питтингу зубьев и шуму уже на первых тысячах часов. Оригинал ММЗ — производитель самого двигателя Д-240, что гарантирует соответствие чертежу. При ограниченном бюджете стоит покупать аналог известного производителя с указанием материала и термообработки.

Частые вопросы

Шестерня поставляется с втулкой или без?

Артикул 240-1006240-А2 — в сборе с втулкой, это отражено в названии. Покупать шестерню без втулки нет смысла: бронзовую втулку нужно запрессовывать с натягом и развернуть под посадочный диаметр оси — без специального инструмента правильно не сделать.

Нужно ли менять все шестерни ГРМ сразу или только промежуточную?

Если разборка выполнена из-за шума и выявлен износ промежуточной шестерни — осмотреть и остальные. Все шестерни работают в едином приводе и изнашиваются примерно одинаково за тот же пробег. При замене промежуточной с явными следами питтинга высока вероятность, что и шестерня распредвала или коленвальная требуют внимания.

Ключевые слова: мтз 80, трактор мтз 80, купить мтз 80, шестерня промежуточная грм д-240, 240-1006240-а2, шестерня распредмеханизма мтз 80, промежуточная шестерня д-243 мтз, грм д-240 шестерни, замена шестерён грм мтз 80, ммз шестерня грм

Теги: МТЗ-80, МТЗ-82, двигатель Д-240, ГРМ, шестерни, распредмеханизм, запчасти МТЗ