Генератор МТЗ-80: устройство, подключение, схема, ремень и проверка

Генератор на работающем двигателе питает всю бортовую сеть и заряжает аккумулятор — если он не даёт зарядку, трактор живёт «на батарее» и скоро заглохнет. На МТЗ-80/82 стоит генератор переменного тока со встроенным выпрямителем на 14 вольт; по мощности их два варианта — на 700 Вт и на 1000 Вт. Чаще всего от хозяина требуется три вещи: правильно его подключить, проверить, даёт ли он зарядку, и подобрать ремень. В этой статье по-простому разберём устройство генератора, схему подключения, какой нужен ремень и как его натягивать, как пошагово проверить зарядку мультиметром, что делает реле-регулятор и почему генератор не даёт зарядку или, наоборот, перезаряжает.

Устройство и характеристики

Генератор МТЗ — это синхронный трёхфазный генератор переменного тока со встроенным выпрямителем (диодным мостом), который превращает переменный ток в постоянный для бортсети. Напряжение у всех 14 В (бортсеть при этом 12 В — генератор должен давать чуть больше, чтобы заряжать АКБ), а по мощности модели различаются: распространённый Г464.3701 (встречается и под обозначением Г700.04.1) — на 700 Вт, а более мощный Г964.3701 — на 1000 Вт. При подборе сверяйте модель — они отличаются мощностью, а иногда посадкой и шкивом. Приводится генератор клиновым ремнём от шкива коленчатого вала — той же передачей, что крутит водяной насос и вентилятор. За стабильное напряжение отвечает реле-регулятор (на современных — интегральный регулятор), который не даёт генератору перезаряжать аккумулятор на высоких оборотах.

Подключение генератора и схема

Подключение простое, но клеммы путать нельзя. На генераторе есть силовой вывод «+» (толстый провод на аккумулятор и в сеть), вывод возбуждения (через реле-регулятор и контрольную лампу/замок) и масса на корпус через крепление. Порядок подключения такой:

1. Силовой «+» генератора соедините толстым проводом с плюсовой клеммой АКБ (через амперметр, если он стоит в этой цепи).
2. Вывод возбуждения подключите через реле-регулятор согласно схеме своего образца — он управляет напряжением.
3. Убедитесь в надёжной массе: генератор «минусуется» через крепление к двигателю, контакт должен быть чистым и затянутым.
4. Проверьте, что амперметр на щитке показывает зарядку после запуска (стрелка в «плюс»).

Схема подключения у машин старого и нового образца отличается, поэтому конкретную распиновку клемм сверяйте со схемой своего трактора — неправильное подключение возбуждения выводит из строя диоды.

Ремень привода генератора

Генератор крутится клиновым ремнём, и от его натяжения напрямую зависит зарядка. Штатный размер ремня привода генератора МТЗ — 11×10 мм, длина 1250 мм (11×10-1250; бывает гладкий и зубчатый). Натяжение проверяют нажатием на самую длинную ветвь ремня между генератором и водяным насосом: ремень должен прогибаться, но не быть слабым. Слабый ремень проскальзывает — генератор не выходит на зарядку и свистит; перетянутый — убивает подшипники генератора и помпы. Натяжение регулируют, отодвигая генератор на кронштейне с планкой натяжителя. Ремень привода здесь общий с системой охлаждения, поэтому его состояние важно сразу для двух систем.

Как проверить генератор (зарядку)

Проверить, даёт ли генератор зарядку, можно мультиметром за пару минут — это и есть самый частый запрос. Порядок:

1. Осмотрите ремень и клеммы. Ремень должен быть натянут, провода на генераторе и АКБ — чистые и затянутые; окисленная клемма сама по себе «съедает» зарядку.
2. Замерьте напряжение на АКБ при заглушенном двигателе — обычно 12,4–12,7 В у заряженной батареи (отправная точка).
3. Запустите двигатель и поднимите обороты до номинальных, включив часть потребителей (свет) — проверку делают именно на рабочих оборотах.
4. Снова замерьте напряжение на клеммах АКБ. Норма регулируемого напряжения: 13,2–14,1 В в положении «Лето» и 14,2–15,2 В в положении «Зима». Если напряжение выросло в этот диапазон — генератор и регулятор исправны.
5. Если напряжение почти не растёт (нет зарядки) — проверяйте ремень (проскальзывает?), контакты и массу, цепь возбуждения и сам реле-регулятор.
6. Если напряжение выше ~15,5 В (перезаряд, «выдаёт 16–17 В») — неисправен реле-регулятор, его меняют, иначе закипит и сдохнет аккумулятор.

Частые ошибки: меряют напряжение на холостых (генератор ещё не вышел на режим) и забывают про окисленные клеммы и плохую массу — из-за них «исправный» генератор не заряжает.

Реле-регулятор и посезонная регулировка

Реле-регулятор держит напряжение в нужных пределах независимо от оборотов. На МТЗ у него есть винт посезонной регулировки с положениями «Лето» и «Зима»: зимой холодному аккумулятору нужно напряжение повыше (14,2–15,2 В), летом — пониже (13,2–14,1 В), чтобы не выкипал электролит. Если аккумулятор систематически недозаряжается, сначала проверяют регулируемое напряжение и состояние АКБ, а при стабильно низком напряжении ставят винт в положение «Зима» или меняют регулятор на интегральный. Перезаряд (кипит АКБ, быстро уходит вода) — это всегда неисправный регулятор.

Неисправности генератора

По симптому понятно, куда смотреть:

• Нет зарядки (амперметр в нуле/минусе) — проскальзывает или порван ремень, окислены клеммы, плохая масса, неисправен реле-регулятор, изношены щётки или пробит диодный мост;
• Перезаряд (15,5–17 В, кипит аккумулятор) — неисправен реле-регулятор;
• Недозаряд (АКБ садится) — слабое регулируемое напряжение, слабый ремень, окисление клемм в цепи генератор — АКБ;
• Гул, вой при работе — изношены подшипники генератора;
• Свист ремня при газовке — слабое натяжение ремня.

Ремонт генератора

Многое чинится заменой расходников без покупки нового генератора. Под замену чаще всего идут щётки, реле-регулятор, подшипники и диодный мост (выпрямитель). При разборке снимают шкив и крышки, меняют подшипники, проверяют диоды моста на пробой и обрыв, осматривают щётки и контактные кольца. Если обмотки целы, а сыпались подшипники или щётки — генератор полностью восстанавливается. Перед сборкой зачищают контактные кольца, а после — обязательно проверяют зарядку по напряжению, как описано выше.

Частые вопросы

• Какое напряжение должен давать генератор МТЗ-80?

На рабочих оборотах регулируемое напряжение должно быть 13,2–14,1 В в положении «Лето» и 14,2–15,2 В в положении «Зима». Выше ~15,5 В — перезаряд и неисправный регулятор.

• Какой ремень генератора на МТЗ-80?

Штатный ремень привода генератора — 11×10 мм длиной 1250 мм (11×10-1250, гладкий или зубчатый). Он общий с приводом водяного насоса и вентилятора.

• Как проверить генератор на МТЗ-80?

Запустите двигатель, поднимите обороты до номинальных и замерьте напряжение на клеммах АКБ мультиметром — оно должно подняться до 13,2–15,2 В. Если не растёт, проверяют ремень, клеммы, массу и реле-регулятор.

• Почему генератор не даёт зарядку?

Чаще всего из-за проскальзывающего ремня, окисленных клемм и плохой массы, реже — из-за реле-регулятора, щёток или пробитого диодного моста. Сначала проверяют ремень и контакты.

• Почему генератор выдаёт 16–17 В?

Это перезаряд из-за неисправного реле-регулятора. Его нужно заменить, иначе аккумулятор закипит и выйдет из строя.

• Как натянуть ремень генератора?

Отпустите крепление генератора, отодвиньте его на кронштейне с планкой натяжителя и затяните. Натяжение проверяют нажатием на длинную ветвь между генератором и водяным насосом — ремень должен прогибаться, но не быть слабым.