ГСВ МТЗ-80/82: гидроувеличитель сцепного веса

ГСВ — гидроувеличитель сцепного веса — это устройство, которое заставляет МТЗ лучше держаться за землю. На тяжёлой пахоте задние колёса буксуют, мощность уходит «в пробуксовку», а не в работу. ГСВ переносит часть веса навесного орудия через навеску на задние ведущие колёса, прижимает их к почве — и буксование падает, а тяга растёт. Это особенно полезно на почвообрабатывающих, посевных и посадочных работах. В этой статье разберём, как ГСВ устроен и работает, что означают четыре положения его ползуна, насколько он снижает буксование и как связан с силовым и позиционным регулятором.

Что такое ГСВ и зачем он нужен

Гидроувеличитель сцепного веса предназначен для повышения тягово-сцепных качеств трактора при работе с навесными орудиями. Смысл простой: чем сильнее прижаты к земле ведущие колёса, тем меньше они буксуют и тем больше тяги отдают. ГСВ берёт часть веса навешенного орудия и через навеску добавляет её на задние колёса. В составе гидронавесной системы МТЗ-80/82 он стоит рядом с насосом, распределителем, силовым цилиндром, гидроаккумулятором и масляным баком — это один из агрегатов гидропривода, отвечающий именно за сцепление с почвой.

Как работает ГСВ

В рабочем положении ГСВ создаёт в подъёмной полости силового цилиндра навески давление подпора. Это давление частично приподнимает орудие, и его вес передаётся через тяги навески на задние ведущие колёса трактора, догружая их. Источник давления — гидроаккумулятор: когда ГСВ включён, масло сначала заряжает гидроаккумулятор, а затем из него через запорный клапан поступает в полость силового цилиндра и подпирает поршень. Давление подпора регулируется: его настраивают от нулевого значения до величин, близких к полной разгрузке опорных колёс орудия, — под конкретную работу и почву. Чем выше подпор, тем сильнее догрузка задних колёс, но и тем больше орудие «всплывает», поэтому настройку подбирают по качеству хода и буксованию.

Четыре положения ползуна ГСВ

Управляют ГСВ ползуном, у которого четыре положения:

Насколько ГСВ снижает буксование

Эффект ГСВ хорошо измерен. Догрузка задних колёс возрастает на 11–37%, а тяговое усилие — на 1100–3900 Н в зависимости от настройки и условий. На буксовании это сказывается прямо: в испытаниях МТЗ-80 на вспашке буксование на 3-й передаче снижалось с 28% до 13%, а на 4-й — с 30% до 15% (при давлении подпора около 1,0 МПа). А при совместном применении ГСВ с упругой навеской буксование на вспашке удавалось держать в пределах 9–10%. Меньше буксование — выше скорость агрегата, ниже погектарный расход топлива и меньше истирание почвы колёсами.

ГСВ и силовой/позиционный регулятор (СПР)

Гидронавесную систему МТЗ оснастили не только ГСВ, но и силовым и позиционным регулятором (СПР). Распределитель силового/позиционного регулятора установлен на кронштейне заднего гидроцилиндра и соединён маслопроводами с основным распределителем и с ГСВ. Силовое регулирование поддерживает заданное тяговое сопротивление (глубину обработки) и разгружает двигатель на тяжёлой почве, позиционное — держит заданную высоту орудия. В связке с ГСВ это даёт прибавку производительности и снижает погектарный расход топлива: трактор меньше буксует и идёт стабильнее. Подробно про сам распределитель, насос и цилиндр — в статье про гидравлику.

Когда включать ГСВ

ГСВ включают на тяговых работах, где задние колёса склонны буксовать: вспашка, культивация, посев, посадка. На транспорте, на лёгких работах и там, где догрузка не нужна, ГСВ выключают — лишний подпор только мешает орудию копировать рельеф. Если орудие должно идти строго по опорным колёсам (например, точная глубина культиватором), подпор уменьшают или работают без ГСВ. Универсального положения нет: ГСВ — это инструмент под конкретную работу и почву, и его настраивают по фактическому буксованию и качеству хода.

Частые вопросы

• Что такое ГСВ на МТЗ?

Гидроувеличитель сцепного веса — устройство гидронавесной системы, которое переносит часть веса навесного орудия на задние ведущие колёса. Это снижает буксование и повышает тягу на тяжёлых полевых работах.

• Как работает гидроувеличитель сцепного веса?

При включении ГСВ масло заряжает гидроаккумулятор, а из него через запорный клапан создаёт давление подпора в силовом цилиндре навески. Орудие частично приподнимается, и его вес догружает задние колёса трактора.

• Сколько положений у ползуна ГСВ?

Четыре: «ГСВ включён», «ГСВ выключен», «заперто» и «сброс давления». В рабочем положении идёт догрузка колёс, в выключенном навеска работает обычным образом.

• Насколько ГСВ снижает буксование?

Догрузка задних колёс растёт на 11–37%, тяга — на 1100–3900 Н. В испытаниях буксование на вспашке падало с 28–30% до 13–15%, а с упругой навеской держалось в пределах 9–10%.

• Когда нужно включать ГСВ?

На тяговых работах с буксованием — вспашка, культивация, посев, посадка. На транспорте и лёгких работах ГСВ выключают, а под точную глубину по опорным колёсам подпор уменьшают.

• Чем ГСВ отличается от силового регулятора?

ГСВ догружает задние колёса давлением подпора, а силовой регулятор поддерживает заданное тяговое сопротивление и глубину обработки. Они работают в связке и вместе повышают производительность и экономичность.