Как отрегулировать сходимость колёс и шкворни ПВМ МТЗ-82: пошаговая инструкция

Статья для тракторов МТЗ-82, БЕЛАРУС-82.1/820 с передним ведущим мостом (ПВМ). Трактор МТЗ-80 ПВМ не имеет — для него регулировки этого раздела неприменимы.

Основные регулировки ПВМ: сходимость передних колёс (каждые 250 ч), натяг подшипников шкворня (каждые 500 ч), смазка шкворней (каждые 125 ч), затяжка гаек колёс при изменении колеи.

1. Регулировка сходимости передних колёс

Сходимость передних колёс — схождение (угол «носком внутрь»), обеспечивающее прямолинейное качение колёс с ПВМ под нагрузкой. Неправильная сходимость — главная причина преждевременного ступенчатого или одностороннего износа протектора передних шин. Проверять и регулировать каждые 250 ч и обязательно после каждого изменения ширины колеи.

Подготовка

1. Проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах согласно рекомендациям для данного вида работ.
2. Проверить люфты в шарнирах рулевых тяг — перед регулировкой сходимости они должны быть в норме. Если шарниры болтаются — сначала подтянуть или заменить.
3. На тракторах с ГОРУ: проехать вперёд не менее 3 м на горизонтальной площадке с твёрдым покрытием, остановиться — передние колёса при этом занимают положение, близкое к прямолинейному движению.
4. На тракторах с ПВМ 72 (БЕЛАРУС-82.1): убедиться, что корпуса колёсных редукторов выдвинуты из корпуса ПВМ на одинаковую величину «Б» с левой и правой сторон.

Измерение

1. Мелом или маркером отметить на закраинах ободьев обоих колёс точки на высоте центров колёс — спереди.
2. Измерить расстояние «А» между отметками спереди.
3. Снять трактор со стояночного тормоза и откатить вперёд ровно на полоборота передних колёс — отметки окажутся сзади на той же высоте.
4. Измерить расстояние «В» между теми же отметками сзади.
5. Вычислить: В − А. Норма: от 0 до 8 мм (колёса чуть сходятся спереди).

Регулировка

Если В − А вне диапазона 0–8 мм — изменить длину рулевой тяги (тяг).

На тракторах с ГОРУ (один гидроцилиндр рулевого управления, одна поперечная тяга):

Ослабить контровочные гайки трубы рулевой тяги. Вращением трубы тяги отрегулировать сходимость до В − А = 0–8 мм. При этом щуп датчика автоматической блокировки дифференциала должен быть максимально утоплен в корпусе датчика; если не утоплен — вращать трубу тяги дополнительно. После регулировки затянуть контровочные гайки моментом 100–140 Н·м, не изменяя установленную длину тяги.

На тракторах с ГУР или ГОРУ с корпусом ГУР (две рулевые тяги):

Ослабить контровочные гайки обеих рулевых тяг. Вращать обе тяги на одинаковую величину для сохранения симметрии рулевого управления. Добившись В − А = 0–8 мм и максимального утопания щупа датчика блокировки, затянуть контровочные гайки обеих тяг моментом 100–140 Н·м.

2. Регулировка натяга конических подшипников шкворня

Только для тракторов с ПВМ 822 (БЕЛАРУС-820). Конические подшипники оси шкворня колёсного редуктора определяют люфт в шарнире поворота. Периодичность проверки — каждые 500 ч. Перед проверкой очистить ПВМ от грязи.

Проверка

1. Поддомкратить переднюю ось, чтобы колесо висело в воздухе.
2. Взяться за болты крепления колеса и попытаться повернуть колёсный редуктор вокруг оси шкворня усилием руки.
3. Норма: усилие поворота 60–80 Н. Если редуктор поворачивается с усилием 30–50 Н — натяг потерян, требуется регулировка.

Регулировка

1. Снять детали, закрывающие доступ к нижней оси шкворня.
2. Затянуть болты крепления нижней оси шкворня моментом 180–200 Н·м — это увеличит натяг в конических подшипниках.
3. Проверить усилие поворота редуктора: должно быть 60–80 Н.
4. Затянуть гайки крепления цилиндра рулевого управления моментом 180–200 Н·м.
5. Затянуть гайки крепления рулевой тяги моментом 110–130 Н·м.
6. После регулировки смазать подшипники колёсного редуктора через масленки.

3. Смазка подшипников осей шкворней

Только для тракторов с ПВМ 822 (БЕЛАРУС-820). Подшипники осей шкворней смазываются через масленки на корпусах колёсных редукторов. Периодичность: каждые 125 ч; при использовании смазки МС-1000 — каждые 250 ч. Норма за одну смазку: 0,12±0,006 кг (4–6 нагнетаний).

1. Снять защитные колпачки с четырёх масленок подшипников шкворней (по две на каждую сторону).
2. Очистить масленки от загрязнений и засохшей смазки.
3. Нагнетать смазку через каждую масленку: 4–6 нагнетаний пресс-масленкой.
4. Установить защитные колпачки на место.

4. Изменение ширины колеи передних колёс

После каждого изменения колеи обязательно проверить и при необходимости отрегулировать сходимость передних колёс.

ПВМ 72 (БЕЛАРУС-82.1) — конические колёсные редукторы:

Колея изменяется выдвижением корпусов редукторов из корпуса ПВМ. Без перестановки колёс с борта на борт: ступенчато — 1400, 1510 и 1620 мм. С перестановкой: 1740, 1850 и 1960 мм. При любом изменении установить размеры «А» одинаковыми на левой и правой сторонах. После регулировки затянуть гайки труб рулевых тяг моментом 100–140 Н·м и гайки крепления колёс к фланцам редукторов — 200–250 Н·м.

ПВМ 822 (БЕЛАРУС-820) — планетарно-цилиндрические редукторы:

Колея изменяется перестановкой колёс с борта на борт и изменением положения диска относительно обода. Возможные значения: 1415–2000 мм (короткая балка), 1535–2120 мм (длинная балка) — шагами через перестановку. После изменения колеи затянуть гайки крепления дисков к фланцам редукторов моментом 200–250 Н·м, гайки крепления дисков к кронштейнам ободьев — 180–240 Н·м.

5. Люфты в шарнирах рулевых тяг

Шарниры рулевых тяг ПВМ проверяют каждые 250 ч. При обнаружении радиального или осевого люфта в шаровых шарнирах — заменить. Люфт в шарнирах напрямую влияет на сходимость: при болтающихся шарнирах добиться стабильной сходимости невозможно, поэтому их проверяют первыми.

Периодичность регулировок ПВМ

Частые вопросы

• Какова норма сходимости передних колёс МТЗ-82?

Сходимость считается правильной, если расстояние сзади (В) минус расстояние спереди (А), замеренные по закраинам ободьев на высоте центров колёс, составляет от 0 до 8 мм. Регулируется вращением трубы рулевой тяги; контровочные гайки затягивают с моментом 100–140 Н·м.

• Как часто нужно регулировать сходимость колёс на МТЗ-82?

Каждые 250 ч и обязательно после каждого изменения ширины колеи передних колёс. Неправильная сходимость — основная причина ступенчатого износа протектора передних шин уже через 200–300 ч.

• Какой момент затяжки гаек передних колёс МТЗ-82?

Гайки крепления дисков передних колёс к фланцам колёсных редукторов ПВМ — 200–250 Н·м. На тракторах БЕЛАРУС-820 с ПВМ 822: гайки крепления к кронштейнам ободьев — 180–240 Н·м. Проверять после каждого изменения колеи и после первого часа обкатки нового трактора.

• Что происходит при неправильной сходимости передних колёс МТЗ-82?

При положительном В − А более 8 мм (колёса расходятся) — боковой износ протектора снаружи. При отрицательном значении (колёса расходятся спереди, расходимость) — износ изнутри. В обоих случаях шины вырабатываются в 2–3 раза быстрее нормального ресурса. На рулевой трапеции и шарнирах тяг нарастает динамическая нагрузка.

• Для каких тракторов применима регулировка ПВМ?

Только для МТЗ-82, БЕЛАРУС-82.1 и БЕЛАРУС-820 — они оснащены передним ведущим мостом. МТЗ-80 и БЕЛАРУС-80.1 ПВМ не имеют: у них передняя ось управляемая, но не ведущая. Регулировка подшипников шкворня и смазка через масленки актуальны только для БЕЛАРУС-820 с ПВМ 822 (планетарно-цилиндрические редукторы).