Как устроена коробка передач МТЗ-80: схема, передачи, переключение, валы, масло и ремонт

В этой статье по-простому разберём устройство и схему КПП, сколько и какие передачи, как переключать, что с валами и шестернями, сколько лить масла и почему передачи вылетают или не включаются.

Коробка передач — сердце трансмиссии МТЗ-80. Главное, что нужно понять с самого начала, — коробка двухдиапазонная. То есть базовых передач девять, но понижающий редуктор удваивает их число, и в итоге трактор едет на 18 передачах вперед и 4 назад. Ещё один момент: коробка, задний мост и сцепление у МТЗ работают в одной общей масляной ванне.

Как устроена КПП МТЗ-80?

Коробка передач МТЗ-80 — механическая, 9-ступенчатая, двухдиапазонная, с понижающим редуктором. Крутящий момент от сцепления идёт на первичный вал, дальше через блоки шестерён на промежуточный и вторичный валы, а с них — на главную передачу и задний мост. Понижающий редуктор — это две пары цилиндрических прямозубых шестерён; он добавляет второй диапазон и удваивает число передач. Главная передача состоит из пары конических шестерён со спиральными зубьями.

Важная особенность: картер коробки общий с задним мостом и отсеком сцепления, поэтому масло там одно на всю трансмиссию.

Сколько передач и какие скорости

Тут как раз кроется частая путаница «9 или 18». Считается так: базовая коробка даёт 9 передач вперёд и 2 назад, а понижающий редуктор удваивает это до 18 передач вперёд и 4 назад. Диапазон скоростей получается широкий — от 1,89 до 33,4 км/ч, чего хватает и для тяжёлой пахоты на низах, и для транспортных перегонов. Если нужны совсем малые скорости (меньше 1 км/ч для точных работ), ставят отдельный ходоуменьшитель. На практике это удобно представлять как два диапазона:

• Пониженный диапазон — для тяжёлых работ: пахота, культивация, работа с нагрузкой, где нужна тяга, а не скорость.
• Повышенный диапазон — для лёгких работ и переездов, где важнее скорость.

Внутри каждого диапазона переключаются обычные передачи, а назад трактор едет на четырёх скоростях (две в каждом диапазоне).

Схема переключения передач

Переключение идёт рычагом КПП через кулису и вилки, которые двигают шестерни (или каретки) на валах. Сначала выбирают диапазон (пониженный или повышенный), а затем нужную передачу внутри него — поэтому схема и кажется на первый взгляд непривычной. Важный нюанс: схема переключения у коробок старого и нового образца отличается расположением передач, поэтому, подбирая «схему КПП МТЗ-80», всегда уточняйте образец своей коробки. На многих машинах кулису выносят сбоку (боковая кулиса) — это и заводское решение, и популярная самоделка для более чёткого переключения. Главное правило при езде — перед переключением полностью выжимать сцепление и не дёргать рычаг под нагрузкой.

Валы и шестерни

В коробке три основных вала — первичный, вторичный и промежуточный, и именно их состояние определяет, будет ли коробка выть и вылетать. При ремонте валы проверяют на биение (например, на призмах с индикатором), а зубья шестерён осматривают на сколы и износ. Ориентир по износу простой: если зазор в зацеплении шестерён превышает 0,2–0,3 мм, шестерни пора менять. Подшипники валов меняют на новые — на них держится вся точность зацепления, и экономить тут не стоит. Появление металлической стружки в масле — верный признак, что шестерни или подшипники уже сыплются.

Сколько и какое масло в КПП МТЗ-80?

Поскольку коробка, задний мост и сцепление у МТЗ — одна общая масляная ванна, отдельного «масла только в коробке» не существует. Общий объём трансмиссионного масла — порядка 35–40 литров (зависит от модификации). Заливают трансмиссионное масло ТМ-5-18, ТАп-15В или 80W-90, уровень проверяют по масломеру КПП. Менять его нужно заметно реже моторного — каждые 1000–1500 моточасов или хотя бы раз в год. Подробно про объёмы по всем узлам — в отдельной статье про масла.

Частые неисправности в коробке переключения передач

Коробка обычно предупреждает о проблемах заранее, и по симптомам легко понять, куда смотреть:

• Передачи вылетают (самопроизвольно выключаются) — износ фиксаторов, шестерён или сбитая регулировка кулисы.
• Передачи включаются туго, с хрустом — повреждена кулиса или вилки переключения, износ синхронизаторов, либо «ведёт» сцепление.
• Гул, скрежет, посторонний шум — изношены подшипники, шестерни или нарушено зацепление.
• Течь масла из коробки — повреждены сальники, прокладки или есть трещина в корпусе.
• Вибрация и рывки на ходу — дисбаланс валов или повреждение шестерён.

Многое лечится регулировкой кулисы и заменой фиксаторов, и только при износе валов, шестерён и подшипников коробку разбирают.

Регулировка кулисы переключения

Если передачи стало трудно включать или они самопроизвольно выскакивают, первым делом проверяют и регулируют кулису — это часто решает проблему без разборки. Для регулировки ослабляют стяжной болт на тяге, ставят рычаг КПП в нейтральное положение и регулируют тягу так, чтобы передачи включались чётко и не выбивались. Люфт в соединениях кулисы и вилок не должен превышать 1–2 мм — если больше, изношенные детали меняют. После регулировки передачи должны включаться без чрезмерного усилия и не выключаться сами.

Ремонт и снятие КПП

Серьёзный ремонт требует снятия коробки. Её отсоединяют от двигателя и заднего моста, предварительно подперев, чтобы не повело. При разборке снимают кулису переключения и проверяют её на люфт и деформацию, затем извлекают валы с шестернями, синхронизаторы и вилки. Все блоки шестерён на первичном, вторичном и промежуточном валах собирают строго по схеме для конкретной коробки — перепутав, чёткого переключения не добьёшься. После сборки проверяют, что все передачи включаются легко и не выбиваются, а на тест-драйве движение на всех передачах должно быть плавным, без посторонних шумов.

Ищите запчасти на МТЗ-80 или другую модель трактора? Мы поможем подобрать запчасти под вашу технику и бесплатно проконсультируем. Звоните или пишите нам по номеру: +7-917-799-96-98

Частые вопросы

• Сколько передач у МТЗ-80?

Базовая коробка даёт 9 передач вперёд и 2 назад, а с понижающим редуктором получается 18 вперёд и 4 назад. Диапазон скоростей — от 1,89 до 33,4 км/ч.

• Почему на МТЗ-80 вылетают передачи?

Чаще всего из-за износа фиксаторов и шестерён или сбитой регулировки кулисы. Сначала регулируют кулису и проверяют фиксаторы, и только потом разбирают коробку.

• Почему передачи включаются туго?

Виноваты кулиса и вилки переключения, износ синхронизаторов или «ведущее» сцепление. Часто помогает регулировка кулисы и сцепления без разборки КПП.

• Сколько и какое масло в КПП МТЗ-80?

Коробка, задний мост и сцепление — одна общая ванна объёмом примерно 35–40 литров. Заливают трансмиссионное масло ТМ-5-18, ТАп-15В или 80W-90 и меняют каждые 1000–1500 моточасов или раз в год.

• Чем отличается схема переключения старого и нового образца?

У коробок разного образца отличается расположение передач в схеме. Поэтому при поиске схемы переключения нужно уточнять образец своей коробки.

• Какой допустимый люфт кулисы и износ шестерён?

Люфт в соединениях кулисы и вилок не должен превышать 1–2 мм. Шестерни меняют, если зазор в зацеплении больше 0,2–0,3 мм.