Раздаточная коробка и карданный привод ПВМ МТЗ-82

Передний ведущий мост МТЗ-82 сам по себе ничего не крутит — момент к нему нужно ещё доставить от коробки передач. За это отвечают два узла: раздаточная коробка, которая отбирает мощность от КПП, и карданная передача, которая передаёт её под полурамой вперёд, к редуктору моста. Это та часть полного привода, о которой вспоминают, только когда спереди начинает гудеть, вибрировать или щёлкать на повороте. В этой статье разберём, как устроены раздатка и карданный привод ПВМ, как включается передний мост, зачем нужна предохранительная муфта и как обслуживать крестовины, чтобы кардан не «застучал».

Место в трансмиссии: от КПП к переднему мосту

Цепочка полного привода у МТЗ-82 выглядит так: коробка передач → раздаточная коробка → карданная передача → редуктор переднего ведущего моста. Коробка передач МТЗ-80/82 обеспечивает привод заднего и бокового ВОМ, ходоуменьшителя и раздаточной коробки ПВМ — то есть раздатка получает момент прямо от КПП. Дальше карданная передача проводит его под полурамой вперёд. Важная деталь: на новых тракторах (Беларус-1221, 1532) отдельной раздаточной коробки уже нет — там другая схема привода, но на классическом МТЗ-82 это именно раздатка плюс кардан.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка отбирает крутящий момент от КПП и направляет его на передний ведущий мост. Её шестерни конструктивно связаны с коробкой передач (часть шестерён раздатки размещена в корпусе КПП). Здесь же находится механизм включения переднего моста. На ранних полноприводных МТЗ передний мост включается рычагом на раздаточной коробке, и у неё, как и у моста, три режима работы:

• Выключен — момент на передние колёса не идёт, трактор едет как заднеприводный (дороги, сухое поле).
• Включён автоматически — привод подключается сам при пробуксовке задних колёс (основной рабочий режим).
• Включён постоянно (принудительно) — для тяжёлой грязи, снега и подъёмов.

На поздних машинах механический рычаг сменила гидравлика, но логика трёх режимов та же. Подробно про работу автоматического включения (гидромуфта) и сам мост — в статье про ПВМ.

Карданная передача ПВМ

Карданная передача ПВМ (схема 4К4) состоит из двух трубчатых валов — промежуточного и переднего, четырёх карданных шарниров и промежуточной опоры с предохранительной муфтой. Очень удобная для ремонта особенность: промежуточный и передний трубчатые валы полностью взаимозаменяемы, то есть запчасть одна на оба места. Карданная передача располагается под полурамой трактора и имеет изгиб в двух плоскостях — потому что раздаточная коробка стоит выше и правее редуктора моста, и валам приходится «обходить» это смещение. Каждый карданный вал — составной: труба с приваренной вилкой и шлицевой втулкой, скользящая вилка (компенсирует изменение длины при ходе подвески), два карданных шарнира на крестовинах и концевые вилки.

Промежуточная опора и предохранительная муфта

Посередине карданной передачи стоит промежуточная опора — она держит валы и гасит их колебания. В неё встроена фрикционная предохранительная муфта, и это ключевой защитный элемент: при пробуксовке задних колёс или перегрузке её два пакета дисков проворачиваются друг относительно друга, не передавая удар на редуктор переднего моста. Без такой муфты резкая разница скоростей передних и задних колёс ломала бы шестерни ПВМ. Существуют и муфты со срезным винтом (болт срезается при перегрузке), но в промопоре ПВМ применяется именно фрикционная — она восстанавливается сама после снятия перегрузки.

Крестовины и их смазка

Карданные шарниры — это вилки, соединённые крестовинами, которые установлены в отверстиях вилок через игольчатые подшипники с уплотнителями. Крестовина — самый изнашиваемый элемент кардана, и живёт она ровно столько, сколько её смазывают. Для подачи смазки крестовина имеет внутренние полости и пресс-маслёнку — её шприцуют по графику. При работе в грязи передний ведущий мост, карданы и крестовины смазывают чаще обычного: свежая смазка вытесняет попавшую внутрь грязь и воду. Сухая или разбитая крестовина сразу даёт о себе знать стуком и вибрацией.

Неисправности раздатки и кардана

Проблемы переднего привода обычно слышно и чувствуется по рулю и полу кабины:

• Гул и вибрация спереди на ходу — износ крестовин (игольчатых подшипников), шлицевого соединения скользящей вилки или подшипника промежуточной опоры.
• Щелчки и удары при включении ПВМ или в повороте — люфт в крестовинах и шлицах, износ зубьев в раздатке.
• Передний мост не подключается — неисправен механизм включения раздатки (рычаг/тяга или гидравлика); диагностируется вместе с мостом.
• Перегрев и запах от промопоры — пробуксовывает предохранительная муфта (постоянная езда с включённым мостом по твёрдой дороге).

Большинство проблем лечится своевременной смазкой и заменой изношенных крестовин и подшипников; раздатку и муфту при сильном износе ремонтируют отдельно.

Связанные товары

Что обычно нужно по приводу ПВМ (узлы по названиям; заводские номера уточняйте под своё исполнение):

• Карданный вал ПВМ трубчатый — промежуточный/передний (взаимозаменяемы)
• Крестовина карданного шарнира с игольчатыми подшипниками и уплотнителями
• Скользящая вилка и шлицевая втулка
• Промежуточная опора с фрикционной предохранительной муфтой (диски муфты, подшипник опоры)
• Трансмиссионное масло и смазка для крестовин — см. статью про масло

Частые вопросы

• Чем раздаточная коробка отличается от ПВМ?

Раздаточная коробка отбирает момент от КПП и направляет его вперёд, а ПВМ — это сам передний ведущий мост с редуктором и колёсными редукторами. Раздатка и карданная передача только доставляют момент к мосту и крутят его.

• Как включается передний мост на МТЗ-82?

На ранних машинах — рычагом на раздаточной коробке, на поздних — гидравликой. Режима три: выключен, включён автоматически при пробуксовке задних колёс и включён постоянно (принудительно) для грязи и снега.

• Взаимозаменяемы ли карданные валы ПВМ?

Да. Промежуточный и передний трубчатые валы карданной передачи ПВМ полностью взаимозаменяемы, поэтому в запас достаточно одного вала на оба места.

• Зачем нужна предохранительная муфта в промежуточной опоре?

Фрикционная муфта защищает редуктор переднего моста при пробуксовке задних колёс и перегрузках: её пакеты дисков проворачиваются, не передавая удар на шестерни. После снятия перегрузки муфта работает дальше.

• Как часто смазывать крестовины кардана ПВМ?

Крестовины шприцуют через пресс-маслёнку по графику смазки, а при работе в грязи — чаще обычного. Сухая крестовина быстро изнашивается и даёт стук и вибрацию.

• Почему гудит или вибрирует передний кардан?

Чаще всего из-за износа крестовин, шлицевого соединения скользящей вилки или подшипника промежуточной опоры. Проверяют люфт в шарнирах и шприцуют крестовины; изношенные детали меняют.