Размеры шин и дисков для трактора МТЗ-80

Какое должно быть давление в шинах? Какие размеры у колес и дисков на МТЗ-80? Как отрегулировать колею на МТЗ-80? Как проверить схождение и развал передних колес? В этой статье разберём все эти вопросы понятном языком.

Колёса у МТЗ-80 спереди и сзади совершенно разные, и это первое, что нужно держать в голове. Трактор заднеприводный: задние колёса большие и ведущие, передние — меньше и только управляемые. Поэтому у них разный размер шин, разное давление и разные диски, и путать их при подборе нельзя. Плюс у МТЗ регулируется колея — расстояние между колёсами можно менять под культуру. В этой статье по-простому разберём размеры шин и дисков, какое давление качать, как настраивается колея и схождение, что со ступицами и блокировкой и как поднять проходимость грузами и сдвоенными колёсами.

Передние и задние колёса: главное в таблице

Чтобы не путаться, вот ключевые параметры рядом. Давление указано для транспортных работ, под нагрузкой его корректируют:

Размеры шин и дисков

Базовые размеры такие: передние шины — 9.0-20, задние — 15.5R38. Передние ставятся на узкие диски W9х20, причём они бывают на 5 или на 8 шпилек — это зависит от ступицы, поэтому при покупке диска сверяйтесь со своей. Задние колёса крупные, на дисках 14х38 (встречается и 14х30). Если хочется больше проходимости и пятна контакта, ставят более широкую резину, но тут нужно учитывать колею, крылья и нагрузку. При значительном износе протектора шины меняют — лысая резина буксует и хуже держит склон.

Давление в шинах

Давление — это не мелочь: от него зависят и износ, и расход, и проходимость. На транспортных работах в передние шины качают 1,4–2,5 кгс/см² (0,14–0,25 МПа), в задние — 0,8–1,4 кгс/см² (0,08–0,14 МПа); под конкретную нагрузку давление корректируют. Логика простая: пониженное давление увеличивает пятно контакта и тягу на поле, но при езде по дороге растёт сопротивление качению и расход топлива, а шина перегревается. Перекачанное колесо, наоборот, меньше цепляется за грунт и сильнее бьёт по почве. Поэтому давление подбирают под работу, а не качают «на глаз раз и навсегда».

Колея: как отрегулировать

Регулируемая колея — одно из главных удобств МТЗ: её меняют под междурядье и культуру. Передняя колея регулируется в пределах 1350–1800 мм с шагом 100 мм, задняя — бесступенчато от 1400 до 2100 мм за счёт клеммовых соединений (колесо можно сдвигать плавно). Это позволяет точно подстроить трактор под пропашные работы, чтобы колёса шли между рядами, а не давили растения.

Схождение и развал передних колёс

Передние управляемые колёса должны стоять с правильным схождением, иначе резину начинает «есть». Неравномерный или ускоренный износ передних шин — это первый признак сбитого схождения. Схождение проверяют при ТО-2 и регулируют рулевыми тягами: меряют расстояние между ободами спереди и сзади на уровне оси и подгоняют тяги до нужной разницы по руководству к своей машине. Если затянуть с регулировкой, передняя резина сядет заметно раньше срока, а трактор будет хуже держать прямую.

Ступицы, подшипники и крепёж

Колесо держится на ступице с подшипниками, и от их состояния зависит, не будет ли бить и греться колесо. Передняя ступица сидит на цапфе на конических подшипниках, задняя — на полуоси. При обслуживании следят за затяжкой гаек и болтов крепления колёс и за состоянием подшипников: люфт и гул — повод разбирать и менять. Гайки и болты колёс затягивают штатно (на задние колёса часто используют гайковёрт из-за большого момента) — недотянутое колесо разбивает посадочные отверстия в диске.

Блокировка дифференциала задних колёс

Чтобы трактор не буксовал одним колесом в грязи, в заднем мосту есть блокировка дифференциала. У неё три режима: выключена (обычная езда и повороты), включена с автоматическим отключением в повороте (рабочий режим) и включена принудительно (для тяжёлых условий). Включают блокировку, когда одно колесо пробуксовывает, а перед поворотом и на твёрдой дороге держат выключенной — постоянно ездить с заблокированным дифференциалом нельзя, это перегружает мост и шины. Подробно про устройство и привод блокировки — в статье про задний мост.

Как поднять проходимость: сдвоенные колёса и грузы

Когда трактор вязнет или не хватает тяги, проходимость поднимают двумя способами. Первый — догрузить ведущие колёса: ставят грузы (балласт) на задние колёса и спереди, чтобы прижать трактор к земле и снизить буксование. Второй — сдвоенные (спаренные) задние колёса: для их установки нужны две ступицы задних колёс с частью полуосей и восемь болтов М20. Сдвоенные колёса увеличивают площадь опоры, поднимают проходимость и снижают давление на почву; иногда сдваивают и передние. Зимой и в грязи помогают цепи на колёса. Важно: при самодельной установке сдвоенных колёс учитывайте дополнительную нагрузку на полуоси.

Замена и разбортировка колеса

Снимают колесо по технике безопасности: трактор на ровной твёрдой площадке, заторможен, под него — домкрат и страховочные козлы или надёжные подпорки. Сначала ослабляют гайки крепления, потом поднимают трактор и снимают колесо. Разбортировка большого заднего колеса — дело тяжёлое из-за размера и тугой посадки шины, поэтому её удобнее делать с помощником и нормальным инструментом, а не монтировками на коленке.

Частые вопросы

• Какой размер шин у МТЗ-80?

Передние шины — 9.0-20, задние — 15.5R38. Передние ставятся на узкие диски (5 или 8 шпилек), задние — на диски 14х38.

• Какое давление в колёсах МТЗ-80?

На транспортных работах в передние качают 1,4–2,5 кгс/см², в задние — 0,8–1,4 кгс/см². Под нагрузку на поле давление снижают для лучшей тяги.

• Как регулируется колея МТЗ-80?

Передняя колея регулируется в пределах 1350–1800 мм с шагом 100 мм, задняя — бесступенчато от 1400 до 2100 мм. Это позволяет подстроить трактор под междурядье.

• Почему быстро изнашиваются передние шины?

Чаще всего из-за сбитого схождения передних колёс. Схождение проверяют при ТО-2 и регулируют рулевыми тягами по руководству.

• Как работает блокировка задних колёс?

Блокировка дифференциала соединяет задние колёса, чтобы трактор не буксовал одним колесом. У неё три режима — выключена, включена с автоматическим отключением в повороте и принудительная; включают при пробуксовке, а перед поворотом выключают.

• Как повысить проходимость МТЗ-80?

Ставят грузы (балласт) на колёса, сдвоенные задние колёса или цепи. Сдвоенные колёса увеличивают площадь опоры и снижают давление на почву.