Сцепление МТЗ-80: диск, корзина, регулировка, замена

Как устроено сцепление трактора МТЗ-80?

Сцепление на тракторе МТЗ-80 — узел, который чаще всего напоминает о себе двумя бедами: либо буксует и не тянет, либо «ведёт» и передачи втыкаются с хрустом. И почти всегда причина не в дорогой замене, а в обычной регулировке.

Прежде чем покупать диск или корзину, определите тип своего сцепления: на старых машинах стоит рычажная корзина старого образца, на более новых — лепестковая (диафрагменная). От этого зависит и подбор деталей, и нюансы регулировки.

В этой статье по-простому разберём, как устроено сцепление МТЗ-80, чем отличаются корзины, как отрегулировать лапки и свободный ход педали по цифрам, как понять, что диск под замену, и что брать из запчастей.

Сцепление МТЗ-80 — это фрикционная однодисковая сухая постоянно замкнутая муфта. «Постоянно замкнутая» значит, что в покое она включена и передаёт момент, а размыкается только когда вы давите на педаль. Между маховиком двигателя и нажимным диском корзины зажат ведомый (фрикционный) диск, насаженный на шлицы вала — через него крутящий момент и идет в коробку. Когда вы выжимаете педаль, тяга через вилку и валик двигает отводку с выжимным подшипником, та нажимает на отжимные рычаги-лапки корзины, нажимной диск отходит, и ведомый диск освобождается — сцепление выключено. Маховик у обновлённого двигателя сделан плоским — это улучшило вентиляцию отсека муфты. Выжимной подшипник отводки требует смазки: его смазывают солидолом через маслёнку и гибкий шланг, ввёрнутый в цапфу отводки (если шланга нет, маслёнку вворачивают прямо в цапфу). Это важная мелочь — сухой выжимной подшипник умирает быстро и начинает выть.

Корзина сцепления: старого образца, лепестковая, усиленная

Корзина — это нажимной диск с пружинами и рычагами в кожухе. На МТЗ их встречается несколько типов, и это первое, что нужно понять перед покупкой:

• Старого образца (рычажная) — классическая корзина с отжимными рычагами-лапками, которые регулируются по отдельности.
• Лепестковая (диафрагменная) — вместо рычагов диафрагменная пружина-«лепестки». Даёт более равномерный прижим, меньше вибраций и рывков при трогании; ставится на новые машины и при модернизации старых.
• Усиленная — для тяжёлых условий и работы с нагрузкой, когда обычная буксует.

При переделке старого трактора рычажную корзину часто меняют на лепестковую — трактор трогается мягче. Главное при замене — брать диск и корзину в комплекте под один тип, иначе не сойдётся.

Регулировка сцепления: лапки и свободный ход педали

Это самый частый и самый полезный раздел: 80% жалоб на сцепление лечатся регулировкой. Делается она в два этапа — сначала зазор лапок (внутри, под лючком муфты), потом свободный ход педали. Эти две вещи связаны: правильный свободный ход педали 40–45 мм как раз соответствует зазору 3 мм между выжимным подшипником и рычагами.

Зазор между выжимным подшипником и лапками

Регулируют его на остановленном двигателе, сняв лючок муфты сцепления. Зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами проверяют щупом толщиной 3 мм. Регулировочный винт на рычаге поворачивают до положения, при котором щуп проходит между подшипником и рычагом с небольшим усилием. Затем проворачивают коленвал, выводят следующий рычаг и повторяют — и так по всем лапкам. Важное условие: разница зазора у всех рычагов не должна превышать 0,3 мм, иначе диск будет прижиматься перекошенно.

Свободный ход педали

После лапок проверяют педаль. Свободный ход — это участок, который педаль проходит «вхолостую» до того, как подшипник упрётся в рычаги. Его меряют линейкой и регулируют вращением тяги. Норма для МТЗ-80/82 — 40–45 мм; полный ход педали должен быть 175 мм. Если свободный ход больше 80 мм — регулировать обязательно, иначе сцепление будет «вести». В отпущенном положении рычаг педали должен упираться в пол кабины.

Как поставить диск сцепления

Вопрос «какой стороной ставить диск» возникает не зря: если ведомый диск поставить наоборот, выступающая ступица упрётся в маховик, и сцепление либо не выключится, либо не включится. Поэтому диск ставят выступающей частью ступицы в сторону, указанную в руководстве к вашей машине, и обязательно центруют по шлицам оправкой или старым валом — иначе при установке КПП первичный вал не зайдёт в шлицы. Совет простой: перед снятием старого диска запомните или сфотографируйте, какой стороной он стоял.

Признаки износа и когда менять?

Сцепление редко умирает внезапно — оно заранее намекает. По симптомам легко понять, что пора регулировать или менять:

• Буксует (обороты растут, скорость нет, пахнет горелым) — нет зазора лапок или износ ведомого диска. Отсутствие зазора ведёт к постоянной пробуксовке диска и его быстрому износу, поэтому зазор проверяют первым.
• «Ведёт» (передачи втыкаются с хрустом, трактор подёргивается на нейтрали) — слишком большой свободный ход педали или покоробленный диск.
• Рывки при трогании — изношен диск, ослабли пружины или неравномерно отрегулированы лапки.
• Вой при нажатии педали — сухой или разбитый выжимной подшипник отводки.

Если регулировка уже не помогает, диск замаслен или фрикционные накладки сточены до заклёпок — диск и при необходимости корзину меняют. Брать стоит качественные детали: дешёвый диск часто ведёт и быстро сдаётся.

Обслуживание сцепления

Чтобы сцепление ходило долго, достаточно простых правил. Не держите ногу на педали во время работы — это ускоряет износ выжимного подшипника и диска. Включайте муфту плавно и не оставляйте её в промежуточном «полувыжатом» положении. Периодически смазывайте выжимной подшипник солидолом через маслёнку и проверяйте свободный ход педали — при регулярном ТО сцепление почти не доставляет хлопот.

Нужны срочно запчасти на МТЗ-80/82 или другую модель трактора? Наши сотрудники помогут вам. Подберем любые запчасти под вашу модель трактора и бесплатно проконсультируем по вашей ситуации. Звоните или пишите нам по номеру: +7-917-799-96-98

Частые вопросы

• Какой свободный ход педали сцепления у МТЗ-80?

Норма свободного хода — 40–45 мм, полный ход педали — 175 мм. Если свободный ход больше 80 мм, сцепление нужно регулировать.

• Каким щупом и какой зазор лапок выставлять?

Зазор между выжимным подшипником и рычагами-лапками проверяют щупом 3 мм на остановленном двигателе. Разница зазора у всех лапок не должна превышать 0,3 мм.

• Почему сцепление МТЗ-80 буксует?

Чаще всего из-за отсутствия зазора лапок или износа ведомого диска. Нет зазора — диск постоянно подбуксовывает и быстро изнашивается, поэтому сначала проверяют и выставляют зазор.

• Чем отличается лепестковая корзина от старой?

В лепестковой (диафрагменной) корзине вместо отдельных рычагов стоит пружина-«лепестки», которая прижимает диск равномернее. Это снижает вибрации и рывки, поэтому при ремонте рычажную корзину часто меняют на лепестковую.

• Какой стороной ставить диск сцепления?

Диск ставят выступающей частью ступицы в сторону, указанную в руководстве, и центруют по шлицам оправкой. Если поставить наоборот, ступица упрётся в маховик и сцепление работать не будет.

• Нужно ли смазывать выжимной подшипник?

Да, его смазывают солидолом через маслёнку и гибкий шланг в цапфе отводки. Сухой выжимной подшипник быстро выходит из строя и начинает выть.