Система охлаждения МТЗ-1523: почему двигатель перегревается и как проверить термостат

Система охлаждения БЕЛАРУС-1523 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Двигатель Д-260.1S2 — шестицилиндровый, 7,12 л, 130 л.с. — выделяет значительно больше тепла, чем четырёхцилиндровый Д-245.2S2 (МТЗ-892). Радиатор, вентилятор и водяной насос соответственно крупнее. Объём охлаждающей жидкости — ориентировочно 25–28 л (включая отопитель). Рабочая температура та же: 85–95 °C. При перегреве (выше 100 °C) — красная лампа на щитке, немедленно снизить нагрузку. Двигатель с турбонаддувом особенно чувствителен к перегреву — повышенная температура ускоряет износ турбокомпрессора.

Особенности охлаждения двигателя Д-260.1S2

Д-260.1S2 с турбонаддувом требует дополнительного внимания к охлаждению. Турбокомпрессор охлаждается маслом, которое циркулирует через корпус турбины. При перегреве двигателя масло в корпусе турбины перегревается, закоксовывается, подшипники турбины изнашиваются ускоренно. Признак: синий дым из выхлопной трубы после перегрева (масло горит в турбине). После любого перегрева — осмотр турбины у механика.

Дополнительный теплообменник масла двигателя (маслоохладитель) — ещё один элемент системы на некоторых модификациях МТЗ-1523. Масло охлаждается жидкостью системы охлаждения. При засорении маслоохладителя растёт температура масла, что ускоряет его деградацию.

Почему перегревается МТЗ-1523

Засорённый радиатор. Шестицилиндровый двигатель с турбиной — радиатор МТЗ-1523 крупнее, чем у МТЗ-892, но и работает в тех же полевых условиях с пылью и полевой «шерстью». При засорении внешних сот воздух не проходит, теплообмен падает, двигатель перегревается при нагрузке. Продуть сжатым воздухом со стороны двигателя наружу.

Заклинен термостат в закрытом положении. ОЖ не поступает в радиатор, гоняется по малому кругу. Признак: быстрый перегрев даже при небольшой нагрузке, верхний шланг радиатора холодный при горячем двигателе. Как проверить термостат: снять, погрузить в ёмкость с водой, нагреть — при 75–78 °C должен начать открываться, при 90 °C — открыт полностью. Не открывается — замена.

Слабое натяжение или обрыв ремня привода вентилятора и водяного насоса. При обрыве — быстрый перегрев, воздух под капотом не движется. При пробуксовке — перегрев постепенный, особенно при тяжёлой нагрузке. Ремень проверяют и регулируют каждые 250 ч.

Низкий уровень ОЖ. Постепенная утечка через хомуты патрубков, трещину в радиаторе или через прокладку ГБЦ. При убывании ОЖ без видимых внешних течей — проверить масло (белесый оттенок, молочно-белая плёнка на щупе = ОЖ в масле = прокладка ГБЦ или трещина блока).

Антифриз для МТЗ-1523: что заливать и как менять

Заливают антифриз на основе этиленгликоля с температурой защиты не ниже −40 °C — Тосол-А40М, TOSOL SUPER или любой G11-совместимый антифриз. Нельзя смешивать G11 и G12 — выпадает осадок, засоряет систему. Нельзя лить воду вместо антифриза — коррозия системы, риск замерзания, более низкая точка кипения.

Полная замена ОЖ — каждые 2000 ч или 2 года. Порядок: слить старую ОЖ через кран на нижнем патрубке радиатора и с блока двигателя, промыть систему чистой водой (запуск на 5–10 минут, слить), залить свежий антифриз до нормального уровня в расширительном бачке (между MIN и MAX), удалить воздух (несколько запусков с открытой крышкой бачка), проверить уровень после остывания.

Частые вопросы

• Сколько охлаждающей жидкости в МТЗ-1523?

Ориентировочно 25–28 л (с учётом отопителя). Точный объём — по РЭ конкретной модификации. Антифриз на основе этиленгликоля до −40 °C.

• Как проверить термостат МТЗ-1523?

Снять термостат, опустить в нагреваемую воду. При 75–78 °C должен начать открываться, при 90 °C — полностью открыт. Если не открывается — замена.

• Почему перегревается МТЗ-1523?

Засорённый радиатор (продуть), заклинен термостат (проверить), ослаб ремень привода насоса/вентилятора, низкий уровень ОЖ. Начинать диагностику с осмотра радиатора и уровня ОЖ.