Топливная система МТЗ-1523: как прокачать воздух и почему падает мощность

Топливная система БЕЛАРУС-1523 построена на двигателе Д-260.1S2 — рядный 6-цилиндровый турбодизель 7,12 л, 130 л.с. Бак значительно крупнее, чем у МТЗ-892: 250 л, что соответствует мощности и дневной потребности при интенсивной работе. Двухступенчатая фильтрация (фильтр грубой очистки + тонкой очистки), топливоподкачивающий насос и ТНВД. При запуске после обслуживания, при пустом баке или после замены фильтров в системе скапливается воздух — двигатель не запустится, пока система не прокачана. Правильная прокачка занимает 5–7 минут и является обязательной частью любого обслуживания топливной системы.

Как прокачать топливную систему МТЗ-1523

Прокачку выполняют после любого вскрытия системы: замены фильтров, замены топливных трубок, работы с ТНВД, после осушения бака. Без прокачки двигатель не запустится — форсунки не получат топливо.

Порядок прокачки: 1) Убедиться, что в баке есть топливо. 2) Открыть пробки (штуцеры воздушного удаления) на фильтре тонкой очистки и на корпусе ТНВД. 3) Прокачать топливо ручным топливоподкачивающим насосом (рычаг на корпусе подкачивающего насоса) — качать до тех пор, пока из открытого штуцера не пойдёт топливо без пузырьков воздуха. 4) Закрыть штуцер фильтра тонкой очистки, продолжать качать до выхода топлива без воздуха из штуцера ТНВД. 5) Закрыть штуцер ТНВД, ещё несколько качков для создания давления. 6) Запустить двигатель стартером — при правильной прокачке запуск происходит в течение 5–10 секунд.

Если двигатель после прокачки не запускается или запускается и сразу глохнет — в системе остался воздух. Повторить прокачку, особое внимание уделить штуцеру ТНВД. Воздух на ТНВД — наиболее частая причина неудачной прокачки.

Почему падает мощность двигателя МТЗ-1523

Засорён топливный фильтр тонкой очистки. При засорении фильтра ТНВД недополучает топливо, особенно на высоких оборотах и при нагрузке. Признак: на холостых двигатель работает нормально, при нагрузке — дымит, мощности не хватает, обороты «проседают». Решение: плановая замена фильтра каждые 250 ч или внеплановая при описанных симптомах.

Засорён фильтр грубой очистки (отстойник). Стакан отстойника заполнен водой и осадком. Воду и осадок сливают через кран в нижней части корпуса отстойника. При слабом засорении — очистка стакана без снятия; при сильном — промывка элемента.

Воздух в системе. Подсос воздуха через микротрещину в топливопроводе обратной линии или через ослабленный штуцер. Двигатель работает неустойчиво, при нагрузке глохнет, после охлаждения и повторного пуска симптомы возобновляются. Поиск: мыльный раствор на все штуцеры и топливопроводы при работающем двигателе — пузырьки укажут место подсоса.

Неисправность форсунок или ТНВД. При выходе из строя одной форсунки мощность снижается, двигатель работает неровно, один цилиндр практически не работает («тарахтит»). Диагностика — поочерёдное отключение форсунок при работе двигателя на холостых: при отключении неисправной форсунки характер работы двигателя не изменится. Ремонт форсунок и ТНВД — только в специализированных мастерских.

Зимнее топливо для МТЗ-1523

Дизельное топливо при низких температурах парафинизируется: парафин выпадает в осадок и забивает фильтры. Критическая температура зависит от марки топлива: летнее (Л) — застывает уже при 0…−5 °C; зимнее (З) — до −25…−35 °C; арктическое (А) — до −55 °C.

Переход на зимнее топливо должен происходить до наступления морозов. При застывании летнего топлива в баке при морозе: утром двигатель не запускается, топливный фильтр «залеплен» парафином. Решение: заменить фильтр, занести трактор в тёплый бокс, слить застывшее топливо, залить зимнее. При необходимости — использовать специальные депрессорные присадки к топливу (улучшают низкотемпературные свойства).

Частые вопросы

• Почему МТЗ-1523 не заводится после замены топливного фильтра?

В системе воздух. Необходима прокачка: ручным насосом прокачать до выхода топлива без пузырьков из штуцеров фильтра тонкой очистки и ТНВД. После прокачки — запуск стартером.

• Почему на МТЗ-1523 падает мощность при нагрузке?

Засорённый топливный фильтр тонкой очистки (замена), подсос воздуха в системе (поиск места), неисправность форсунки (диагностика у механика). Начинать с замены фильтра — самая частая причина.

• Как часто менять топливный фильтр на МТЗ-1523?

Плановая замена каждые 250 ч. При работе на некачественном топливе или при симптомах (провалы мощности, затруднённый запуск) — внепланово.