Что такое ВОМ МТЗ-80? Как отрегулировать и устранить неисправности?

В этой статье разберем: как устроен ВОМ МТЗ-80, какие у него обороты и приводы, как он включается, что такое тормозные ленты и зачем их регулировать, и почему ВОМ буксует или не включается.

ВОМ — вал отбора мощности — это то, через что трактор отдаёт мощность двигателя навесным машинам: косилке, фрезе, разбрасывателю, насосу. Прежде чем цеплять орудие, нужно понять две вещи про свой ВОМ: какой нужен привод — независимый (крутится от оборотов двигателя) или синхронный (привязан к скорости движения), и какие обороты — 540 или 1000. От этого зависит и работа орудия, и его сохранность.

Что такое ВОМ и какие бывают?

На МТЗ-80/82 основной — задний ВОМ, и у него два типа привода. Независимый привод вращает вал от двигателя независимо от того, едет трактор или стоит — это нужно почти всем орудиям с активными рабочими органами (косилки, фрезы, насосы). Синхронный привод связывает вал со скоростью движения: чем быстрее едет трактор, тем быстрее крутится ВОМ — это нужно сеялкам и сажалкам, где доза должна быть привязана к пройденному пути. На части машин есть ещё боковой ВОМ, привод которого зависимый, от коробки передач. На конце вала — хвостовик со шлицами, на него и надевается карданный вал орудия.

Обороты ВОМ

Независимый задний ВОМ двухскоростной: режимы примерно 540 и 1000 об/мин (по данным завода — 545 и 1010 об/мин у МТЗ-80, 545 и 1000 у МТЗ-82). Выбор оборотов — не прихоть: каждое орудие рассчитано на свои обороты, и это указано в его паспорте. Поставите 1000 там, где нужно 540, — порвёте или перегрузите орудие; наоборот — оно не выйдет на режим. Синхронный ВОМ задаётся иначе — 3,5 оборота на каждый метр пути, потому что он привязан к движению, а не к оборотам двигателя.

Привод и включение

Независимый ВОМ получает вращение по своей передаче от двигателя, синхронный — от трансмиссии. Включается ВОМ рычагами через муфту и вилку переключения; на МТЗ-82 система включения гидромеханическая, что позволяет включать вал под нагрузкой. Важная деталь, которая связывает ВОМ со всей гидравликой: от промежуточной шестерни привода ВОМ приводится и насос НШ гидросистемы — поэтому неисправности в этом узле могут отзываться и на гидравлике. Включать ВОМ нужно на малых оборотах двигателя и плавно, чтобы не рвать привод орудия.

Тормозные ленты ВОМ

Чтобы вал чётко включался и не вращался по инерции при выключении, в механизме ВОМ стоят тормозные (фрикционные) ленты. Именно от их состояния и регулировки зависит, держит ли ВОМ нагрузку. Если ВОМ буксует — обороты падают под нагрузкой, орудие «не тянет» — чаще всего нужно подтянуть или заменить ленты. ВОМ в сборе различается по лентам: бывает исполнение с узкой и широкой лентой и с двумя средними лентами — это учитывают при покупке узла или ремкомплекта. Регулировку лент делают по руководству, добиваясь чёткого включения без пробуксовки и без того, чтобы вал «вело» при выключении.

Хвостовик и подбор под орудие

Хвостовик ВОМ — это шлицевой конец вала, на который садится кардан орудия, и шлицы у него бывают разные. На МТЗ встречаются хвостовики на 6, 8 и 21 шлиц (есть исполнения старого и нового образца). Это критично при подборе: кардан орудия должен совпадать с хвостовиком по числу шлицов, иначе не наденется. Если нужно приводить орудие ремнём, на 6-шлицевой хвостовик ставят приводной шкив. Поэтому, покупая ВОМ или орудие, всегда сверяют шлицы хвостовика.

Регулировка ВОМ

Регулировка ВОМ сводится в основном к настройке тормозных лент и привода включения. Цель простая: вал должен чётко включаться и держать нагрузку без пробуксовки, а при выключении быстро останавливаться. Если лента ослабла, ВОМ буксует — её подтягивают; если перетянута, вал не выключается до конца. Тяги и рычаги включения регулируют так, чтобы ход рычага полностью включал и выключал муфту. Делать это нужно по руководству к своей машине, потому что у разных образцов механизм отличается.

Неисправности ВОМ

Болячки у ВОМ понятные, и по симптому видно причину:

• ВОМ буксует (обороты падают под нагрузкой, орудие не тянет) — ослабли или износились тормозные ленты, их подтягивают или меняют;
• ВОМ не включается — сбита регулировка привода, износ муфты или вилки включения;
• ВОМ не выключается / вал вращается по инерции — перетянута или замаслена лента;
• течь масла из-под крышки ВОМ — изношен сальник или прокладка;
• гул, стук в приводе — износ подшипников или шестерён привода.

Большинство проблем решается регулировкой и заменой лент и сальника; при износе шестерён и подшипников ВОМ разбирают.

Ремонт и замена

Для ремонта снимают крышку заднего ВОМ и добираются до вала, муфты и лент. Под замену чаще всего идут тормозные ленты, сальник ВОМ, подшипники и хвостовик (если разбиты шлицы). Если узел изношен сильно, проще поставить ВОМ в сборе — но тогда подбирают его по типу лент и числу шлицов хвостовика под своё навесное оборудование. При сборке проверяют чёткость включения и отсутствие пробуксовки.

Частые вопросы

• Какие обороты у ВОМ МТЗ-80?

Независимый задний ВОМ двухскоростной — около 540 и 1000 об/мин (по заводу 545 и 1010 у МТЗ-80). Обороты выбирают под конкретное орудие по его паспорту.

• Чем независимый ВОМ отличается от синхронного?

Независимый вращается от оборотов двигателя независимо от движения трактора — для косилок, фрез, насосов. Синхронный привязан к скорости (3,5 оборота на метр пути) — для сеялок и сажалок.

• Почему буксует ВОМ на МТЗ-80?

Чаще всего из-за ослабленных или изношенных тормозных лент. Их подтягивают по руководству, а при сильном износе меняют.

• Сколько шлицов на хвостовике ВОМ?

Встречаются хвостовики на 6, 8 и 21 шлиц, старого и нового образца. Кардан орудия должен совпадать с хвостовиком по числу шлицов, поэтому при подборе их сверяют.

• Как включать ВОМ правильно?

Включают рычагом на малых оборотах двигателя и плавно, чтобы не рвать привод орудия. На МТЗ-82 система включения гидромеханическая и допускает включение под нагрузкой.

• Почему ВОМ не выключается?

Обычно из-за перетянутой или замасленной тормозной ленты либо сбитой регулировки привода. Ленту регулируют, замасленную меняют.