Воздухоочиститель МТЗ-80/82: моноциклон, масляная ванна и обслуживание

Воздухоочиститель — недооценённый узел: он не ломается громко, но именно от него зависит, доживёт ли двигатель до капремонта или «съест» поршневую раньше срока. Дизель Д-240/Д-243 прокачивает через себя огромный объём воздуха, и вся пыль, что не задержит фильтр, уходит абразивом в цилиндры. На МТЗ-80/82 стоит инерционно-масляный воздухоочиститель: сверху моноциклон сухой предочистки, ниже — масляная ванна и фильтрующие элементы. В этой статье разберём, как он устроен и работает, по каким признакам видно, что он забит, как его обслуживать и как простым приёмом проверить герметичность впуска.

Как устроен воздухоочиститель

Воздухоочиститель МТЗ-80/82 — инерционно-масляного типа, то есть очищает воздух в несколько ступеней, от грубой к тонкой:

• Моноциклон («грибок») — верхняя часть, сухая инерционная предочистка: отбрасывает самую крупную пыль ещё до масляной ванны.
• Масляная ванна — поддон с маслом, через которое проходит воздух; пыль прилипает к маслу и оседает.
• Фильтрующие элементы — набивка, которая задерживает мелкие частицы на финальной ступени.

Такая схема рассчитана на тяжёлые полевые условия с высокой запылённостью: каждая ступень снимает свою долю пыли, разгружая следующую.

Как работает моноциклон

Моноциклон — это сухой инерционный фильтр предварительной очистки. Воздух входит через воздухозаборные щели по касательной и закручивается; тяжёлые частицы пыли под действием центробежной силы отбрасываются к стенкам и через выпускной клапан попадают в бункер-сборник, откуда их периодически удаляют. Чем чище работает моноциклон, тем меньше пыли доходит до масляной ванны. Но у него есть слабое место: если бункер переполнен, а воздухозаборные щели закоксованы спрессованной пылью и пухом, центробежный эффект падает, и пыль начинает проходить на следующую ступень. Поэтому щели моноциклона и бункер держат чистыми.

Масляная ванна и фильтрующие элементы

После моноциклона воздух идёт в масляную ванну. Главное условие её работы простое: в поддоне корпуса фильтра должно быть масло нужного уровня и нужной чистоты. Типичная запущенная ситуация — когда в ванне вместо рабочего масла густая грязеобразная масса: такой фильтр уже не очищает, а сам становится источником грязи. Фильтрующие элементы над ванной должны быть чистыми. И ещё одно требование, без которого вся очистка теряет смысл: система подачи воздуха от фильтра к камере сгорания должна быть герметичной — иначе пыль идёт в двигатель в обход фильтра через неплотности патрубков.

Признаки засорённого воздухоочистителя

Забитый фильтр проявляет себя через двигатель:

• Потеря мощности. При сильном загрязнении двигатель ещё работает через минимальные проходы воздуха, но уже не тянет.
• Чёрный дым. Нехватка воздуха даёт неполное сгорание топлива и чёрный выхлоп.
• Рост расхода топлива и нагар. Недостаток воздуха — это переобогащённая смесь, перерасход и быстрый нагар на форсунках и поршнях.
• Закоксованные щели и грязь в ванне. Видны при осмотре: спрессованная пыль и пух на моноциклоне, грязевая масса вместо масла в поддоне.

Самое опасное последствие — абразивный износ поршневой группы: при высокой запылённости именно ЦПГ страдает первой, а это уже путь к сизому дыму, расходу масла и капремонту.

Обслуживание воздухоочистителя

1. Продувка фильтрующего элемента — каждые 8 часов работы. Элемент прочищают и продувают сжатым воздухом; в пыли это критично.
2. Очистка моноциклона и бункера. Удаляют пыль из бункера-сборника и прочищают воздухозаборные щели от спрессованной пыли и пуха.
3. Масло в поддоне. Проверяют уровень и состояние масла в ванне (это входит в ТО-1); грязное меняют, при загустении до грязевой массы — промывают поддон.
4. Промывка на ТО-3. На углублённом обслуживании промывают элементы воздухоочистителя и сапун.
5. В пыльных условиях — чаще. При высокой запылённости регламент сокращают в 2–3 раза, а на тяжёлой пыли воздухоочиститель чистят каждую смену и проверяют герметичность патрубков.

Весной, при сезонной подготовке, воздушный фильтр (вместе с масляным и топливным) при загрязнении меняют.

Проверка герметичности впуска

Есть простой полевой тест, который показывает, не идёт ли воздух в двигатель мимо фильтра. На работающем дизеле снимают моноциклон и перекрывают доступ воздуха к фильтру: если система герметична, двигатель должен заглохнуть через 5–10 секунд. Если он продолжает работать — значит воздух подсасывается где-то в обход, через неплотности патрубков, и вместе с ним в цилиндры идёт неочищенная пыль. Такую негерметичность устраняют сразу: один сезон работы с подсосом пыли способен «прикончить» поршневую.

Частые вопросы

• Какой воздушный фильтр стоит на МТЗ-80/82?

Инерционно-масляный воздухоочиститель: сверху моноциклон сухой предочистки, ниже масляная ванна и фильтрующие элементы. Такая многоступенчатая схема рассчитана на работу в сильной пыли.

• Как часто чистить воздушный фильтр на МТЗ?

Фильтрующий элемент продувают каждые 8 часов работы, а при высокой запылённости регламент сокращают в 2–3 раза и чистят воздухоочиститель каждую смену. В поддоне всегда должно быть масло нужного уровня.

• Что будет, если ездить с забитым воздушным фильтром?

Двигатель теряет мощность, дымит чёрным, растёт расход топлива и нагар. Главная опасность — абразивный износ поршневой группы, который ведёт к расходу масла, сизому дыму и капремонту.

• Как работает моноциклон на МТЗ?

Это сухая инерционная предочистка: воздух закручивается, и тяжёлая пыль центробежной силой отбрасывается к стенкам и уходит в бункер-сборник. Если бункер переполнен, а щели закоксованы, пыль начинает проходить дальше.

• Как проверить, не подсасывает ли воздух мимо фильтра?

На работающем двигателе снимают моноциклон и перекрывают впуск: герметичный дизель глохнет за 5–10 секунд. Если не глохнет — есть подсос воздуха через патрубки, и пыль идёт в двигатель в обход фильтра.

• Какое масло заливать в ванну воздухоочистителя?

В поддон заливают моторное масло до штатного уровня; главное — чтобы оно было чистым и в нужном количестве. Загустевшую грязевую массу вместо масла удаляют, а поддон промывают.