Снегоочиститель на МТЗ-82: что можно навесить и что придётся доработать в тракторе

Купить СШР на МТЗ - https://stmagro.ru/catalog/kommunalnaya-tehnika/snegoochistiteli-s-sh-r-frs/

На МТЗ-80/82 штатно встают три машины из описанных заводскими руководствами: фрезерно-роторная СУ-2.1 спереди, шнекороторное оборудование ШРК-2,0 на «Беларус-82.1» и лёгкий шнековый роторный СШР-210 на заднюю трёхточку.

Ни один из вариантов не сводится к «повесил и поехал». Под СУ-2.1 дорабатывается задняя навеска и гидравлика, под ШРК-2,0 переставляются растяжки и ставится мультипликатор.

Потолок трактора задают не лошадиные силы, а состояние механизма заднего вала отбора мощности: при полной загрузке машина снимает всю мощность, которую этот механизм способен передать.

Три способа навесить снегоочиститель на МТЗ

Компоновка определяет и удобство работы, и объём переделок. Вариантов действительно три, и они не взаимозаменяемы.

• Спереди, с механическим приводом от заднего ВОМ. Машина стоит перед трактором, оператор видит фронт работ, а крутящий момент приходит с задней части трактора через передний вал отбора мощности. Так работает СУ-2.1.

• Спереди, с гидравлическим приводом рабочих органов. Рабочий орган тоже впереди, но шнеки крутит гидромотор, а не механическая передача. Так устроено оборудование ШРК-2,0.

• Сзади, на штатную трёхточку. Самый простой в монтаже вариант: карданный вал прямо на ВОМ, никаких переделок трактора. Работа при этом ведётся задним ходом. Так навешивается СШР-210.

Передняя компоновка даёт нормальную видимость и позволяет работать по ходу движения, но требует переделок. Задняя ничего не требует, но заставляет ездить задним ходом всю смену — на длинных проходах это утомительно, на коротких площадках приемлемо.

Всё упирается в задний ВОМ

Руководство по эксплуатации СУ-2.1 формулирует прямо: при полной загрузке навесная снегоуборочная машина снимает всю мощность, развиваемую ВОМ трактора. Не часть, не запас — всю. Поэтому перед монтажом требуется отдельно проверить сам механизм ВОМ, износ его фрикционных элементов и правильность регулировок механизма и органов управления. Эксплуатация трактора со снегоуборочной машиной допускается только с исправным механизмом ВОМ.

Что происходит при неисправном: если увеличить обороты двигателя прямо в процессе работы, когда машине не хватает мощности, произойдёт буксование ВОМ, интенсивный износ и утрата работоспособности механизма. То есть попытка «поддать газу», когда фрезы встали в плотный снег, — это не способ пройти вал, а способ угробить привод.

Как понять, что механизм пора регулировать

Признаки, при которых ленточные тормоза заднего ВОМ «Беларуса» требуют регулировки, перечислены в руководстве:

• пробуксовка ВОМ;

• упор рычага управления в переднюю или заднюю часть прорези пульта при переключении;

• усилие включения на рычаге более 12–15 кгс (120–150 Н·м);

• нечёткая фиксация рычага в крайних положениях или неодинаковый его ход при включении и выключении.

Порядок регулировки в руководство СУ-2.1 вынесен отдельным приложением — выпиской из руководства по тракторам «Беларусь» 80.1/82.1/82.2/82Р. Кратко он выглядит так: винты заворачивают до отказа усилием 10 кгс на ключе или плоскогубцах длиной 100 мм, то есть моментом 1 кгс·м, а затем отворачивают каждый винт на 2–2,5 оборота; болт заворачивают, направляя носок в углубление крышки стакана, до размера «А» = 26…29 мм; рычаг фиксируют в нейтрали болтом М10×60 или стержнем диаметром 8 мм. Внешняя подрегулировка выполняется поворотом эксцентриковой оси ключом S = 13 мм по часовой стрелке до момента, когда хвостовик ВОМ уже нельзя провернуть рукой.

Один признак решает вопрос «регулировать или ремонтировать»: если эксцентриковая ось оказалась в крайнем левом положении — лыска «В» вертикально слева, — запас внешней регулировки ленточных тормозов исчерпан. Дальше только разборка.

Что реально встаёт на МТЗ-80/82

Совместимость и параметры приведены по руководствам по эксплуатации перечисленных машин; комплектация конкретного экземпляра уточняется по его паспорту.

Универсальные навески различаются по тракторам, и перепутать их нельзя: НУ-2 предназначена для навешивания СУ-2.1 на МТЗ-80/82, НУ-3 — на тракторы Агромаш 85 ТК, НУ-4 — на МТЗ-1221. Полный комплект машины СУ-2.1 — это три части: собственно снегоуборочная машина, навеска универсальная и передний вал отбора мощности.

Что даёт СУ-2.1 и под какой снег она рассчитана

Параметры, важные именно для решения о тракторе:

Ширина захвата 2,1 м при габаритной ширине трактора означает, что машина перекрывает колею — колёса идут по очищенному. Масса 1060 кг — это вся система вместе с навеской и приводом; на переднюю часть трактора приходится 740 кг собственно машины, остальное распределено по раме.

Рабочий диапазон 1,9–7 км/ч машина держит без ходоуменьшителя, и в городе она применима именно поэтому: сохраняется манёвренность, а направление выброса задаётся управляемой трубой-метателем. Для сравнения, шнекороторное оборудование ШРК-2,0 работает на скорости 0–0,5 км/ч и требует гидроходоуменьшителя — это машина для переработки плотного вала, а не для быстрого прохода по улице.

Руководство СУ-2.1 описывает систему «открытой» уборки: она позволяет убирать снег различной плотности — от снежной «каши» до смерзшегося — при высоте снежного вала до 1 метра. При этом машину предпочтительнее применять для уборки сплошного снежного покрова: на переметах, полях, стадионах и подобных объектах.

ШРК-2,0 предназначен для другого: очистки дорожного покрытия и удаления насыпных снежных валов, образованных другой снегоуборочной техникой, с отбрасыванием в сторону или погрузкой в транспортное средство; его производительность — 200 т/ч при плотности снега 0,5 т/м³. Подробно эта схема разобрана в статье о шнекороторном снегоочистителе.

Что придётся переделать в тракторе

Вот та часть, которую обычно узнают уже после покупки. Перечень небольшой, но работы там не на полчаса.

Под СУ-2.1: навеска, передний брус и гидравлика

1. Установить трактор на ровную горизонтальную поверхность, включить стояночный тормоз, заглушить двигатель. Монтаж выполняют не менее двух работников.

2. На рукава полуоси вместо штатных кронштейнов растяжек поставить кронштейны с удлинителем из комплекта ЗИП, а сами растяжки установить с внешней стороны продольных тяг навески.

3. С переднего бруса снять штатную серьгу, установить скобу и серьгу болтами М16 из ЗИП, одновременно смонтировав слева кронштейн крепления ниппелей.

4. Снять ресивер с правого лонжерона и ящик для инструмента с левого, установить на лонжероны боковины болтами и гайками М16 без затяжки, вернуть ресивер и ящик на место.

5. Отрезать подножку на кронштейне левого переднего крыла трактора.

6. Затянуть болты навески — только после установки всех её элементов и подвесного вала ПВОМ, иначе получите перекос.

Пункт пятый обычно и вызывает вопросы: подножку действительно отрезают, это требование руководства, а не самодеятельность монтажников.

Гидроцилиндры управления метателями питаются от магистрали гидроцилиндра задней навески трактора. Чтобы разветвить поток, в правую линию магистрали врезают трёхходовой кран, а в левую — тройник. Под кран в крышке под сиденьем трактора сверлят отверстие Ø23 мм, вставляют кран штоком вверх и затягивают гайку через прижимную шайбу, развернув кран так, чтобы выходящие рукава поместились в свободном пространстве и крышка закрывалась.

В руководстве есть отдельное примечание: на тракторах ранних моделей соединение гидроцилиндра задней навески с гидросистемой может быть выполнено иначе — тогда схему подключения магистрали метателей собирают любым другим возможным способом. Если ваш МТЗ старый, готовьтесь к тому, что монтаж пойдёт не по картинке.

После установки трёхходовой кран задаёт рычагу задней навески два режима. В положении «навеска» рычаг управляет гидроцилиндром задней навески трактора, в положении «метатель» — гидроцилиндрами козырьков.

Под ШРК-2,0

Переделок под это оборудование меньше, но они другого рода. Растяжки задней навески трактора демонтируют и устанавливают на верхний кронштейн. Мультипликатор ставится на ВОМ трактора — переходная плита и крепёж входят в комплект ЗИП, — а гидробак навешивается на штатную заднюю навеску. Дальше насос НШ32А-3 соединяется с гидроходоуменьшителем и гидробаком, насос НШ-50 — с гидромотором ротора и гидробаком.

И общее для обеих передних машин требование: трактор, работающий со снегоуборочной машиной, должен быть оборудован проблесковым маячком оранжевого цвета, а при работе с ШРК-2,0 сигнальный маяк должен быть включён.

Монтаж переднего вала отбора мощности

ПВОМ — узел, который передаёт крутящий момент от заднего ВОМ трактора к рабочим органам машины, стоящей спереди. Порядок монтажа такой:

7. Установить на крышку ВОМ трактора прокладку, затем переходную плиту на верхние шпильки крышки, закрепить плиту болтами в нижние отверстия крышки и уложить поверх плиты вторую прокладку.

8. Смазать шлицевой валик ВОМ, установить цепной редуктор на верхние шпильки и на шлицевой валик, зафиксировать гайками и скрепить с переходной плитой болтами.

9. Закрепить опору промежуточную к нижней части корпуса понижающего редуктора четырьмя болтами М16×25 в имеющиеся отверстия с резьбой М16 — так, чтобы пластина и валик переключения режимов 540–1000 об/мин совпали с вырезом в плите опоры.

10. Зафиксировать подшипники подвесного вала: снять крышку корпуса подшипника, закрепить корпус двумя диаметрально противоположными болтами на кронштейне, посадить подшипник до упора, затянуть гайку конической втулки и застопорить её шайбой, затем поставить все болты, крышку и смазать подшипники.

11. Залить в цепной редуктор ПВОМ 0,4 л трансмиссионного масла Тэп-15 или ТАП-15В.

Подвесной вал поставляется собранным с незафиксированными подшипниками — это сделано специально, чтобы их можно было правильно установить при монтаже. Не пытайтесь «дотянуть» их до навешивания.

Отдельно — натяжение цепи. Цепь в цепном редукторе натягивают так: отворачивают колпачковую гайку натяжителя примерно на один оборот, наносят несколько несильных ударов молотком по гайке, чтобы освободить плунжер натяжителя и переместить башмак, после чего гайку туго затягивают.

Тонкость, которую легко пропустить: дальнейшую натяжку выполняют при отсоединённом карданном вале машины. Иначе сопротивление рабочих органов исказит оценку и цепь окажется перетянутой или недотянутой.

Агрегатирование: как трактор подъезжает к машине

Навешивание и снятие производят только в положении агрегатирования — то есть с разложенными установочными опорами. Порядок:

12. Разместить машину с разложенными опорными стойками на ровной горизонтальной площадке, достаточной для свободного подъезда трактора.

13. Поднять прицеп навески гидравликой в среднее положение и привести автосцепку в вертикальное положение, изменяя длину центральной тяги вращением её средней части.

14. Подъехать к машине, опустить прицеп, завести автосцепку под сцепку машины и поднять прицеп до зацепления фиксатора.

15. Проконтролировать надёжность зацепления фиксатора, при необходимости отрегулировать зацеп регулировочными эксцентриками.

16. Соединить и зафиксировать карданный вал со шлицевым хвостовиком ПВОМ.

17. Подключить гидравлику: магистраль поворотного узла — розетками к ниппелям нижнего ряда кронштейна разрывных муфт, магистраль козырьков метателей — к ниппелям верхнего ряда.

18. Сложить установочные опоры перед началом работы.

Снятие выполняется в обратной последовательности.

Первый пуск и работа в мороз

Перед монтажом и началом эксплуатации проверяют исправность самого трактора: тормозной и гидравлической систем, световой и звуковой сигнализации, рулевого управления. Дальше — четыре вещи, которые определяют, доживёт ли машина до конца сезона.

Прогрев гидравлики. Гидросистема работает при низких температурах, поэтому перед началом работы двигатель запускают заблаговременно и прогревают масло минимум до 50 °C — иначе гидроагрегаты машины выходят из строя. Подогрев идёт за счёт циркуляции масла в гидросистеме трактора при работающем двигателе. В качестве рабочей жидкости применяются гидравлические масла на минеральной основе с вязкостью в установившемся режиме 20…75 сСт; рекомендуются МГЕ-46В или ВМГЗ.

Остывание машины. Обратная ситуация: при выезде из тёплого помещения машине надо дать «остыть» до температуры окружающей среды. Иначе снег налипнет на тёплый корпус и забьёт выбросной патрубок в первые же минуты работы.

Прокачка гидроцилиндров. После любого ремонта или разборки, при которых масло уходило из магистрали навески, гидроцилиндры подъёма прокачивают — поочерёдно ослабляя соединения магистрали с вытесняемой полостью, чтобы вышел воздух. Если этого не сделать, цилиндры сработают несинхронно, создадут перекос и деформируют прицеп навески. Это ровно тот случай, когда пропущенная операция портит не расходник, а несущий узел.

Обороты при включении ВОМ. Включать и выключать ВОМ нужно на минимально возможных устойчивых оборотах двигателя — это исключает ударные нагрузки. А вот сама работа со снегом должна идти при максимальных оборотах фрез и, соответственно, максимальных оборотах двигателя.

Срезной болт: маленькая деталь с большими последствиями

Привод защищён предохранительной муфтой со срезным стержнем. У СУ-2.1 это болт М10×60 класса прочности 8.8, два запасных входят в комплект ЗИП. Запас прочности муфты в условиях нормальной эксплуатации составляет 35–40 % — этого хватает, чтобы машина не останавливалась при небольших кратковременных перегрузках, но срабатывала при серьёзных.

Ставить вместо штатного болт другого класса прочности нельзя, и ошибка работает в обе стороны. Стержень из более слабого материала будет срезаться без значительных нагрузок — машина встанет посреди смены. Стержень из более прочного не сработает даже при значительной перегрузке: нагрузка уйдёт на рабочие органы, и вместо срезного болта сломается фреза или детали привода — то есть именно то, что муфта должна была защитить.

Две регулировки перед первым проходом

Кромка ножа корпуса машины должна быть выше плоскости опоры лыжи не менее чем на 5 мм — зазор выставляется регулировкой высоты стоек лыж. Он нужен, чтобы не стирать нож и подошву лыжи о грунт; по той же причине на расчищаемой поверхности оставляют минимальный слой снега.

Угол наклона машины регулируют вращением средней части центральной тяги. При плотном снеге вплоть до ледяной корки тягу удлиняют, увеличивая угол подрезания; при рыхлом снеге укорачивают. После регулировки контргайки контрят.

И проверка гидравлики: при опущенной машине, когда рычаг гидрораспределителя в плавающем положении, штоки гидроцилиндров не должны выходить до конца на 7–10 мм. Этот недоход нужен для копирования поверхности и принудительного опускания машины.

Когда МТЗ-82 уже мало

Граница проходит по ширине захвата и, соответственно, по классу трактора. Навесная снегоуборочная машина СУ-2.5 агрегатируется уже с МТЗ-1221 и МТЗ-1523 — на МТЗ-80/82 она не ставится, и навеска у неё другая: НУ-4 вместо НУ-2. Привод тоже свой — ПВОМ-6 вместо ПВОМ.

Переход на широкую машину — это смена трактора вместе с навеской и приводом, а не замена одного навесного оборудования. Планируют его заранее, а не после первого сезона.

Типовые проблемы

Часто задаваемые вопросы

Какой снегоочиститель можно поставить на МТЗ-82?

По заводским руководствам с МТЗ-80/82 агрегатируется фрезерно-роторная снегоуборочная машина СУ-2.1 на универсальной навеске НУ-2, на «Беларус-82.1» ставится шнекороторное оборудование ШРК-2,0, а сзади на трёхточку — снегоочиститель СШР-210, рассчитанный на тракторы 60–90 л.с. с ВОМ 540 об/мин.

Нужно ли дорабатывать трактор под навесной снегоочиститель?

Под СУ-2.1 — да: меняются кронштейны растяжек задней навески, снимается штатная серьга переднего бруса, отрезается подножка на кронштейне левого переднего крыла, а в гидромагистраль врезаются трёхходовой кран и тройник. Под ШРК-2,0 переставляются растяжки задней навески и монтируется мультипликатор на ВОМ с гидробаком. Под СШР-210 доработки не требуются.

Почему снегоочиститель ставят спереди, а привод берут сзади?

Потому что у МТЗ передний вал отбора мощности штатно отсутствует. Передний вал отбора мощности (ПВОМ) как раз и предназначен для передачи крутящего момента от заднего ВОМ трактора к рабочим органам машины, стоящей впереди.

Какая рабочая скорость у снегоочистителя на МТЗ-82?

У СУ-2.1 — 1,9–7 км/ч, причём эксплуатация ведётся без применения ходоуменьшителя, что и делает машину применимой в городских условиях. У шнекороторного оборудования ШРК-2,0 рабочая скорость составляет 0–0,5 км/ч и обеспечивается гидроходоуменьшителем.

Что будет, если поставить срезной болт другого класса прочности?

Болт из материала с более низкими механическими свойствами приведёт к срабатыванию предохранительной муфты без значительных нагрузок. Болт с более высокими свойствами не даст муфте сработать даже при значительной перегрузке — нагрузка возрастёт на рабочие органы, что приведёт к поломке рабочих органов и деталей привода.

Можно ли поставить на МТЗ-82 машину шире 2,1 метра?

Снегоуборочная машина СУ-2.5 по руководству агрегатируется с МТЗ-1221 и МТЗ-1523, а не с МТЗ-80/82, и комплектуется другой навеской НУ-4 и другим приводом ПВОМ-6. То есть переход на более широкую машину означает смену трактора вместе со всем комплектом навески и привода.