Снегоочиститель на шасси «Урал» и КАМАЗ: какую машину выбрать

Самоходный снегоочиститель — не навеска на трактор, а машина, у которой шасси и рабочий орган составляют единое целое. Производительность здесь начинается с 1500 т/ч, дальность отброса доходит до 50 м, масса — до 17 тонн.

Для таких задач выпускают шнекороторные АМКОДОР 9531 и СШР-1 в двух исполнениях и фрезерно-роторные СФР-1 в двух моделях — всего пять машин на двух шасси.

Выбор между ними сводится к трём вопросам: какое шасси, одномоторная схема или двухмоторная и какой рабочий орган.

Когда навесной техники уже мало

Граница между навесным оборудованием и самоходной машиной проходит не по производительности, а по типу объекта.

• Аэродром. Взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки, места стоянки самолётов, подъездные пути. Нужна и производительность, и захват почти в три метра за проход.

• Магистрали и шоссейные дороги. Длинные проходы, где машина должна сама доехать до объекта на транспортной скорости и там же работать.

• Ликвидация валов после другой техники. Уборка снежных валов, образованных комбинированными поливомоечными машинами, ведётся при плавающем положении рабочего органа, а скорость подбирается равной скорости этих машин, чтобы идти с ними единой колонной.

Обслуживающий персонал у такой машины — один водитель-оператор: и вождение, и управление рабочим органом из одной кабины. Климатический диапазон у АМКОДОР 9531 заявлен для всех климатических зон при температуре до минус 45 °C.

Две схемы привода

Это первое, что разделяет машины между собой, и от этого зависит почти всё остальное.

Одномоторная схема. Один двигатель приводит и рабочий орган, и ходовую часть. У СШР-1 модель 001-СА и СФР-1 модель 101-СА он ставится под капотом автомобиля взамен штатного двигателя, а привод идёт от двухскоростной коробки отбора мощности со встроенным ходоуменьшителем. То есть шасси перестаёт быть обычным грузовиком: его штатного мотора там уже нет.

Двухмоторная схема. Ходовая часть работает от штатного двигателя шасси, а рабочий орган — от отдельного силового блока. У СШР-1 модель 003-СА-02 это блок 740.50-360 мощностью 360 л. с. при штатном КАМАЗ-740.705-300 на ходу; вариантами двигателя привода рабочего органа могут быть четырёхтактные дизели с турбонаддувом производства КАМАЗ и ЯМЗ мощностью от 260 до 360 л. с.

АМКОДОР 9531 тоже двухмоторный: снегоочистительное оборудование имеет автономную силовую установку из дизеля, шинно-пневматической муфты сцепления, промежуточного редуктора, системы карданных валов с двумя промежуточными опорами, коническо-цилиндрического редуктора и цепного редуктора рабочего органа. При этом в трансмиссию шасси установлен ходоуменьшитель, а из раздаточной коробки демонтирована повышающая передача.

СФР-1 модель 103-СА стоит особняком: силовой блок КАМАЗ-740.705-300 экологического класса ЕВРО-5 мощностью 300 л. с. расположен палубно за кабиной и приводит и рабочий орган, и ходовую часть, причём в рабочем режиме привод хода гидромеханический с бесступенчатым регулированием скорости.

Шнекороторный или фрезерно-роторный

Второе разделение — по рабочему органу, и по цифрам оно выглядит куда резче, чем в навесной технике.

Шнекороторные АМКОДОР 9531 и СШР-1 работают так же, как навесные машины этого типа: шнеки отделяют куски снега от массива и транспортируют их к середине рабочего органа, где расположено приёмное отверстие ротора, а ротор выбрасывает снег через патрубок. Ротор у обеих машин диаметром 1220 мм при частоте вращения 347 об/мин, шнеки — 500 или 550 мм при 295 об/мин. Режущая часть шнеков СШР-1 наплавляется твердосплавными электродами по ГОСТ 9466. Подробно сама схема разобрана в статье о шнекороторных снегоочистителях.

Фрезерно-роторные СФР-1 устроены иначе: три шнека и фрезы диаметром 1060 мм с частотой вращения 295 об/мин при роторе диаметром 1100 мм. И результат другой: производительность 2500 т/ч против 1500 у шнекороторных и дальность отброса 40–50 м против 30.

Разница почти вдвое по производительности — не преимущество «вообще», а следствие другой схемы разрушения снежного массива. Но при прочих равных на больших открытых площадях фрезерно-роторная машина закроет объём быстрее.

Пять машин в сравнении

Характеристики приведены по руководствам по эксплуатации и фирменным таблицам характеристик перечисленных машин; параметры конкретного экземпляра уточняются по его паспорту.

Скорости различаются сильнее, чем производительность, и на них стоит смотреть отдельно:

Верхняя граница рабочей скорости у СФР-1 модель 103-СА — 20 км/ч против 4–7 км/ч у остальных. Это прямое следствие гидромеханического привода хода с бесступенчатым регулированием, и на длинных проходах по неглубокому снегу разница ощутима.

Отдельно про массу: 12 160–12 360 кг у СШР-1 модель 001-СА указаны в зависимости от двигателя привода рабочего органа — там три варианта, ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л. с., ЯМЗ-238Б-14 мощностью 300 л. с. и ЯМЗ-7511 мощностью 400 л. с. При выборе двигателя меняется и снаряжённая масса машины.

Максимальная плотность снега

Параметр, который есть только у АМКОДОР 9531 и который стоит спрашивать у поставщика по остальным машинам: максимальная плотность убираемого снега — 0,6 т/м³. Производительность же 1500 т/ч указана без привязки к плотности, а у СШР-1 модель 003-СА-02 те же 1500 т/ч заявлены при плотности снега 0,5 т/м³ и высоте забоя 0,6–0,8 м. Сравнивать эти цифры между машинами напрямую нельзя — условия измерения разные.

Куда полетит снег

Управление струёй у машин на шасси устроено богаче, чем у навесных, и отличается по моделям.

У АМКОДОР 9531 кожух ротора выполнен поворотным для изменения угла бросания и направления струи вправо или влево. Правило из руководства: наибольшая дальность отброса достигается при угле патрубка 40–45° относительно горизонта, а при значительном попутном ветре патрубок может быть поднят до 50°.

У СШР-1 модель 003-СА-02 углы заданы жёстче и асимметрично: наклон патрубка ротора относительно горизонтальной плоскости составляет не менее 11°30′ вправо и 42°30′ влево. Асимметрия здесь не дефект, а конструктивная особенность — машина рассчитана на выброс преимущественно в одну сторону.

Расхождение в документах: СШР-1 модель 003-СА-02

Эту машину описывают два документа изготовителя, и по четырём значениям они не сходятся. Приводим оба — усреднять их нельзя.

При подготовке технического задания или сверке с проектной документацией значения берут из паспорта конкретной машины, а не из рекламных материалов. Разница в 90 мм по ширине и 100 мм по толщине снега для формального сравнения предложений может оказаться решающей.

Габариты и доставка

Машины крупные, и это отдельная статья планирования.

Транспортная скорость АМКОДОР 9531 не должна превышать 50 км/ч. Для перевозки на дальние расстояния машина грузится на четырёхосную железнодорожную платформу и вписывается в габарит 02-ВМ железных дорог СНГ и габарит 1-ВМ западноевропейских железных дорог — то есть перевозка по железной дороге предусмотрена конструктивно.

Документы на машину

Деталь, которая всплывает при постановке на учёт: у СФР-1 модель 103-СА документом на право пользования является паспорт транспортного средства, а у СФР-1 модель 101-СА — электронный паспорт самоходной машины. Разные документы, разные органы регистрации и разные требования к допуску водителя.

Что известно об эксплуатации

Полноценное руководство по эксплуатации есть только по АМКОДОР 9531 — по СШР-1 и СФР-1 доступны паспортные таблицы, и режимов, регламента обслуживания и перечня неисправностей в них нет. Всё ниже относится к АМКОДОР 9531 и показывает, чего вообще требует машина этого класса.

Заправочные ёмкости: бак топливной системы дизеля — 500 л, система охлаждения — 45 л, гидросистема — 27 л. Для сравнения: расход топлива СШР-1 модель 003-СА-02 в рабочем режиме — не более 100 л/ч, а у СФР-1 — не более 50 л/ч при запасе хода в транспортном режиме 1100 км.

Пуск в мороз. При температуре ниже плюс 5 °C предпусковой подогрев дизеля обязателен, пуск без него запрещается, а первый пуск выполняется с подогревом независимо от температуры.

Обкатка. 100 ч чистого времени работы при очистке снега с неполной загрузкой. И отдельный запрет, о котором лучше узнать до покупки: категорически запрещается проводить обкатку транспортным пробегом на 1000 км, как рекомендует руководство по эксплуатации шасси Урал-4320 — из-за перегрузки переднего моста при транспортном положении рабочего органа.

Режим в работе. Частота вращения дизеля должна быть 1500–1600 мин⁻¹ при максимальной подаче топлива. Если машина свободно справляется с выбросом снега, коробку переключают на высшую передачу; если дизель сбавляет обороты ниже 1400 в минуту и работает на перегрузочном режиме, поступательную скорость уменьшают.

Обслуживание. По снегоочистительному оборудованию — ежедневное ТО, ТО-1 через 100 ч, ТО-2 через 500 ч и сезонное. По шасси сроки пересчитаны из километров в моточасы, поскольку машина эксплуатируется не как транспортная: ТО-1 через каждые 100 ч вместо 3000 км, ТО-2 через каждые 300 ч вместо 12 000 км.

Защита от перегрузки

У АМКОДОР 9531 защита двухуровневая, и это то, что чаще всего меняют по ходу сезона. Крутящий момент от вала на ротор передаётся через муфту предельного момента с двумя срезными пальцами: при превышении допустимого момента или попадании в ротор больших твёрдых предметов пальцы срезаются и ротор отсоединяется от вала. Отдельная муфта с двумя срезными пальцами стоит на ведущей звёздочке цепного редуктора и защищает привод шнеков.

Типовые проблемы

Часто задаваемые вопросы

Какие снегоочистители выпускаются на шасси «Урал»?

Шнекороторные АМКОДОР 9531 и СШР-1 модель 001-СА на шасси Урал-4320, а также фрезерно-роторный СФР-1 модель 101-СА на шасси УРАЛ NEXT-4320. У АМКОДОР 9531 схема двухмоторная, у двух других — одномоторная с приводом от коробки отбора мощности взамен штатного двигателя.

Чем отличается одномоторная схема от двухмоторной?

В двухмоторной ходовая часть работает от штатного двигателя шасси, а рабочий орган — от отдельного силового блока. В одномоторной один двигатель приводит и рабочий орган, и ходовую часть, причём у СШР-1 модель 001-СА и СФР-1 модель 101-СА он устанавливается под капотом взамен штатного двигателя автомобиля.

Какая производительность у снегоочистителей на шасси?

У шнекороторных АМКОДОР 9531 и СШР-1 — 1500 т/ч, у фрезерно-роторных СФР-1 — 2500 т/ч при высоте забоя 0,6–0,8 м и плотности снега 0,5 т/м³ и не менее 3000 т/ч при уборке снежного валка.

На какое расстояние такие машины отбрасывают снег?

Шнекороторные АМКОДОР 9531 и СШР-1 — на 30 м, при этом у АМКОДОР 9531 максимальная дальность отброса отдельных кусков снега достигает 50 м. Фрезерно-роторные СФР-1 отбрасывают основную массу снега на 40–50 м.

Можно ли такой машиной убирать аэродром?

Да, это профильное назначение: АМКОДОР 9531 и СШР-1 модель 003-СА-02 предназначены в том числе для очистки взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и мест стоянки самолётов. При работе необходимо следить, чтобы в направлении струи снега не было людей и техники ближе 70 м.

Какая скорость у снегоочистителя на шасси в работе?

У большинства машин рабочая скорость лежит в диапазоне 0,3–6,74 км/ч с включённым ходоуменьшителем. Исключение — СФР-1 модель 103-СА с гидромеханическим приводом хода и бесступенчатым регулированием: у неё рабочий диапазон 0,3–20 км/ч.