Как заменить масло, насос НШ-32 и фильтр гидравлики МТЗ-80/82: пошаговый ремонт

Статья по плановому техобслуживанию и ремонтным операциям гидронавесной системы (ГНС) и гидроусилителя руля (ГУР/ГОРУ) тракторов МТЗ-80/82, БЕЛАРУС-80.1/82.1/820. Охватывает: замену масла, фильтра, устранение течей, замену шлангов РВД, насоса НШ-32 и распределителя Р-80.

1. Проверка уровня масла в баке ГНС

Выполняется при каждом ежесменном техническом обслуживании.

1. Установить трактор на ровной горизонтальной площадке.
2. Поднять тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение — это вытесняет масло из гидроцилиндра в бак.
3. Заглушить двигатель. Включить стояночный тормоз. Подождать 3–5 минут, пока масло успокоится.
4. Проверять уровень только при полностью втянутых штоках всех гидроцилиндров ЗНУ и агрегатируемых машин.
5. Снять резьбовую пробку маслозаливного отверстия. Уровень должен находиться между метками «О» и «П» указателя уровня масла.
6. При недостаточном уровне — долить масло через маслозаливное отверстие до метки «П».
7. При работе с орудиями, требующими повышенного отбора масла (выносные цилиндры), заливать масло до метки «С» при полностью втянутых штоках агрегатируемой машины.

2. Замена масла в баке ГНС

Периодичность: сезонно (лето/зима) или не реже 1000 ч. Масло меняют горячим сразу после работы — горячее масло вытекает полностью и уносит загрязнения.

Объёмы бака ГНС по типу трактора

Марки масла для ГНС

• Лето (выше 0 °С): МГЕ-46В, И-20А или всесезонное ВМГЗ
• Зима (ниже 0 °С): ВМГЗ, МГЕ-22А
• Не смешивать масла разных марок; при смене сезонного масла промыть бак.

Порядок замены

1. Прогреть трактор до рабочей температуры масла в ГНС. Опустить тяги ЗНУ в нижнее положение.
2. Заглушить двигатель. Подставить ёмкость под сливное отверстие бака ГНС.
3. Отвернуть сливную пробку бака. Слить горячее масло полностью — не торопиться, дать стечь до последней капли.
4. Снять фильтрующий элемент ГНС (см. раздел 4). Если меняется одновременно с маслом — снять и выбросить.
5. При сезонной замене (смена летнего на зимнее или обратно): залить в бак небольшое количество свежего масла, поднять-опустить тяги ЗНУ 2–3 раза для промывки гидроцилиндра, слить промывочное масло.
6. Завернуть сливную пробку. Установить новый фильтрующий элемент.
7. Залить свежее масло через маслозаливное отверстие до метки «П» указателя уровня.
8. Запустить двигатель, поднять-опустить тяги ЗНУ несколько раз для прокачки системы. Заглушить двигатель. Дать осесть пузырькам воздуха (3–5 мин).
9. Проверить уровень. При необходимости долить до метки «П».
10. Проверить сливную пробку и все соединения на течь.

3. Замена масла в корпусе ГУР / ГОРУ

Периодичность: сезонно или не реже 1000 ч. Объём корпуса ГУР — 6,0±0,1 л (как с ГОРУ, так и без). На тракторах с совмещённым баком ГНС+ГОРУ масло меняется вместе с ГНС.

1. Поднять капот. Найти горловину заливного отверстия ГУР — крышка с сетчатым фильтром и масломерным стержнем.
2. Подготовить ёмкость. Открутить сливную пробку корпуса ГУР и слить масло горячим.
3. Промыть сетчатый заливной фильтр масломерного стержня: промыть в чистом керосине, продуть воздухом, осмотреть на целостность сетки.
4. Завернуть сливную пробку.
5. Залить свежее масло через горловину. Уровень — между метками MIN и MAX масломерного стержня. Не допускать снижения ниже MIN.
6. Установить крышку с фильтром на место, завернуть.
7. Запустить двигатель, повернуть руль влево-вправо до упора 3–5 раз для прокачки системы. Заглушить. Проверить уровень, при необходимости долить.

4. Замена фильтра ГНС

Периодичность: при первых двух ТО-3 (каждые 500 ч); затем при каждом ТО-3 (1000 ч). Всегда менять при замене масла в ГНС.

1. Слить масло из бака ГНС (или выполняется вместе с заменой масла).
2. Найти корпус фильтра ГНС (сбоку бака или за передком трактора, зависит от исполнения кабины).
3. Открутить крышку корпуса фильтра.
4. Извлечь старый фильтрующий элемент. Выбросить.
5. Протереть корпус фильтра чистой ветошью изнутри.
6. Установить новый фильтрующий элемент. Проверить целостность уплотнительных колец.
7. Завернуть крышку.
8. Залить масло в бак, запустить двигатель, проверить на отсутствие течи из-под крышки фильтра.

5. Устранение течей: подтяжка соединений и замена шлангов РВД

Запотевания и малые течи

Запотевания и незначительные подтёки из резьбовых соединений устраняют подтяжкой соединений при заглушённом двигателе и сброшенном давлении. Перетягивать нельзя — повреждаются уплотнительные кольца и резьба. После подтяжки — запустить двигатель, убедиться в отсутствии течи.

Замена шлангов и рукавов высокого давления (РВД)

Шланги и РВД, вышедшие из строя (трещины, вздутия, активная течь), заменяют. Ремонт шлангов ГНС на месте не выполняется — только замена на новые.

1. Заглушить двигатель. Опустить тяги ЗНУ в нижнее положение (сбросить давление в системе).
2. Подставить ёмкость. Ослабить хомут или штуцер повреждённого шланга.
3. Снять шланг. Заглушить открытые отверстия чистыми пробками или ветошью.
4. Установить новый шланг аналогичного сечения и длины. Проверить отсутствие перегибов и контакта с горячими поверхностями двигателя.
5. Затянуть соединения. Долить масло в бак до уровня.
6. Запустить двигатель, поднять-опустить тяги ЗНУ несколько раз. Проверить на течь.

6. Замена насоса ГНС (НШ-32)

Признаки необходимости замены насоса: не достигается рабочее давление 16,0 МПа, подача насоса ниже 45 л/мин, характерный металлический шум при работе, значительная течь масла из-под насоса, которая не устраняется подтяжкой.

1. Слить масло из бака ГНС. Заглушить двигатель.
2. Отсоединить шланги от насоса НШ-32, заглушить отверстия.
3. Отсоединить привод насоса (снять муфту привода или ремень — зависит от исполнения).
4. Отвернуть болты крепления насоса к кронштейну и снять насос.
5. Установить новый или отремонтированный насос. Затянуть болты крепления.
6. Подсоединить привод насоса и шланги. Проверить соосность привода.
7. Залить масло в бак до уровня «П». Запустить двигатель. Убедиться в нарастании давления (контрольным манометром на выходе насоса) и отсутствии течи из-под насоса.
8. После 10–15 мин работы заглушить двигатель и ещё раз проверить уровень масла.

7. Замена распределителя Р-80

Признаки: золотник не фиксируется в положении или не возвращается в нейтраль, нет подачи масла в цилиндр при переводе рычага, постоянная протечка масла через предохранительный клапан. Перед заменой убедиться, что причина не в засорении — попробовать промыть клапан автовозврата.

1. Слить масло из бака ГНС. Заглушить двигатель.
2. Отсоединить все шланги от распределителя (не менее 5 точек подключения). Пометить или сфотографировать схему подключения.
3. Отвернуть болты крепления распределителя к кронштейну.
4. Снять распределитель. При необходимости промывки — промыть в дизельном топливе, продуть воздухом, проверить плавность хода золотников.
5. Установить новый или промытый распределитель. Затянуть болты крепления.
6. Подключить шланги в соответствии со схемой. Проверить уплотнительные кольца штуцеров.
7. Залить масло в бак. Запустить двигатель. Проверить работу всех трёх секций распределителя и отсутствие течей.

8. Смазка шарниров рулевого управления

Периодичность ТО гидравлики

Частые вопросы

Сколько масла в гидравлике МТЗ-80/82?

Зависит от комплектации. Бак ГНС: тракторы с ГУР в малой кабине или тент-каркасе — 20,5 л; с ГУР в унифицированной кабине — 25,5 л; с ГОРУ и совмещённым баком — 25,5 л. Корпус ГУР (отдельно) — 6,0 л. Уровень — между метками «О» и «П» при поднятых тягах ЗНУ.

Какое масло заливать в гидравлику МТЗ-80/82?

Летом (выше 0 °С): МГЕ-46В или И-20А. Зимой (ниже 0 °С): ВМГЗ или МГЕ-22А. Всесезонно: ВМГЗ. Не смешивать масла разных марок — при сезонной замене систему промывают. Не заливать моторное или трансмиссионное масло.

Как часто менять масло в гидравлике МТЗ-80/82?

Сезонно — при переходе с летнего масла на зимнее и обратно. Если трактор работает на всесезонном масле — не реже 1000 ч работы. Фильтр меняют при каждой замене масла: первые две замены через 500 ч, затем через 1000 ч.

Как прокачать гидравлику МТЗ-80/82 после ремонта?

После замены масла, насоса или любого компонента: залить масло до метки «П», запустить двигатель, поднять тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение и опустить 5–8 раз на малых оборотах двигателя. Заглушить. Дать осесть воздуху 5 минут. Проверить уровень и при необходимости долить. Повторить если система работает нестабильно (рывки, пенообразование).

Когда менять насос НШ-32 на МТЗ-80/82?

Признаки износа насоса: рабочее давление не достигает 16,0 МПа, тяги ЗНУ поднимаются медленнее обычного, характерный металлический шум в зоне насоса при работе двигателя, постоянная активная течь из-под фланца насоса. Простая проверка: при работающем двигателе — перевести рукоятку рычага ГНС в положение «подъём» и зафиксировать рукой; если навеска поднимается очень медленно или не поднимается — насос изношен.

Также по этой теме

• Неисправности гидравлики МТЗ-80/82: симптомы, причины, что делать
• Регулировка гидравлики МТЗ-80/82: ЗНУ, силовой регулятор, навеска
• ТО МТЗ-80/82: регламент ТО-1, ТО-2, ТО-3 и обслуживание

Похожие статьи

• Неисправности гидравлики МТЗ-80/82: симптомы, причины, что делать
• Регулировка гидравлики МТЗ-80/82: ЗНУ, силовой регулятор, навеска
• Распределитель Р-80 МТЗ-80/82: устройство и регулировка
• ТО МТЗ-80/82: регламент ТО-1, ТО-2, ТО-3 и обслуживание
• Ремонт ПВМ МТЗ-82: замена масла, регулировка подшипников, замена муфты

Теги: гидравлика, ремонт, замена масла, ГНС, ГУР, насос НШ-32, МТЗ-80/82